BG Aerodrom - AERO 3. deo

Herakle ::

sudeci po vasim odgovorima, znaci prodavati :)

Naravno da treba prodavati, samo je pitanje kada i po kojoj ceni.

Kad "ozbiljni" fondovi kupuju po ovim cenama, "neozbiljni" fondovi prodaju po ovim cenama, jel to tako ide?

Herakle ::

sudeci po vasim odgovorima, znaci prodavati :)

Samo napred, slobodno sve svoje acije prodaj, niko ti ne brani....

J_stojan ::

Izvinjavam se ako je već bilo reči o tome, ali šta je uzrok ovolikom skoku akcija (oko pet evra po akciji) od početka godine? Pratio sam tu akciju tri i po godine, bilo je i ranije ekonomskih i vanekonomskih razloga da značajnije padne ili skoči, ali to se nije dešavalo ...

Evo zasto:
Poslednja vest - opet rastur
Broj putnika u Novembru 2015. godine  314.696 sto je rast 25% u odnosu na isti mesec prosle godine 251.047......
Takodje, porast postanskog i cargo prevoza, 44% i 38% sto su fantasticni rezultati.....
Do sada, zakljucno sa 11-stim mesecom - 4.311.684 putnika, sto predstavlja rast od 32% u odnosu na proslu godinu.....

[You must be registered and logged in to see this link.]

Za sve koji misle da su zakasnili sa ulaskom u ovu akciju, sad je prava prilika....

Vladulns ::

Za sve koji misle da su zakasnili sa ulaskom u ovu akciju, sad je prava prilika....

    Spasavaj se tonemo !

insajderxxx ::

Vladulns ::

Za sve koji misle da su zakasnili sa ulaskom u ovu akciju, sad je prava prilika....

    Spasavaj se tonemo !

Sve bitne akcije sa Belexa su danas u crvenom, tako da je to opsti trend....

Aerodrom Nikola Tesla (AERO) objavio je statistiku poslovanja za mesec novembar.

Broj poletanja/sletanja, odnosno avio operacija iznosio je 4.325 čime je rezultat od prošle godine nadmašen za više od 19 odsto. Broj prevezenih putnika popeo se na 314.696, pa je ovaj rezultat bio bolji za 25,3 odsto u odnosu na uporedni period prethodne godine. Prvi put tokom ove godine, prevezeno je više od milion kilograma robe, pa je rast u odnosu na godinu pre iznosio gotovo 38 odsto.

Neko je već rekao 1.400 din je realna cena po akciji.

Svakakvi komentari se mogu očekivati na ovoj temi, za I protiv. Sve jedno ko komentariše I kako vidi trenutnu situaciju manje je bitno sve to od toga što Vučić I kompanija planiraju za svoj deo da uzmu uzmu 500-600 miliona bilo prodajom, bilo koncesijom - da ne spominjem oko čega se najviše špekuliše šta će da se desi na kraju. Kladim se da će 100% nešto da se desi do polovine ove godine, onda sami računajte kolika bi cena aera mogla biti tada, ispod 1000, oko 1500, možda preko 2000 I još neki dinar preko. Ko zna, čekam.

Er Srbija sutra leti za Zagreb

Novi letovi će klijentima koji putuju zbog posla ponuditi preko matične vazdušne luke Er Srbije, beogradskog aerodroma "Nikola Tesla", odličnu povezanost sa mnogim destinacijama širom mreže ove avio-kompanije, kao što su Atina, Abu Dabi, Istanbul, Solun, Tel Aviv, Moskva i Larnaka, kao i do ključnih destinacija širom Balkana, uključujući Skoplje, Tiranu, Sofiju, Bukurešt, Tivat, Podgoricu i Sarajevo.

"Uspostavljanje linije za Zagreb je značajan i dobrodošao dodatak mreži destinacija Er Srbije koja ubrzano raste. Ovi letovi će odgovoriti na sve veću tražnju za poslovnim i turističkim putovanjima onih koji često putuju između ove dve prestonice i omogućiće im značajnu uštedu vremena u poredenju sa putovanjima vozom ili kolima", rekao je tim povodom generalni direktor Er Srbije, Dane Kondić.

On je dodao da će novi letovi, takođe, omogućiti dvosmernu povezanost preko Beograda između Hrvatske, ostatka Evrope i značajnih globalnih destinacija.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Hrvatski Večernji list uporedio je cene avio karata koje su navedene na službenim web-stranicama aviokompanija na primeru šest destinacija koje nude Er Srbija, Kroacija Erlajns, Lufthansa i Er Frans na letovima iz Zagreba i to za Atinu, Moskvu, Bukurešt, Sofiju, Rim i Stokholm s datumom polaska 10. januara, a s povratkom 17. januara 2014.

Prema tim kriterijumima, Er Srbija nudi najniže cijene, za Atinu, na primer, 203,13 evra, za Rim 171,41 evro, a za Moskvu 313,71 evro. Kroacija Erlajns najskuplja je u pet slučajeva, osim na letovima za Rim, za koji najskuplje karte ima Lufthansa. Razlike su u cenama poprilične pa se na letu do Atine može uštedeti gotovo 160 evra letite li s Er Srbijom u odnosu na 360 eura koliko stoji karta Kroacije Erlajns.
Na primeru Moskve pak cene koje nudi srpski avioprevoznik gotovo su dvostruko, a u nekim slučajevima i više nego dvostruko niže od ostalih aviokompanija (313,71 u odnosu na čak 772,24 evra).

Sneki ::

Aerodrom Nikola Tesla (AERO) objavio je statistiku poslovanja za mesec novembar.

Broj poletanja/sletanja, odnosno avio operacija iznosio je 4.325 čime je rezultat od prošle godine nadmašen za više od 19 odsto. Broj prevezenih putnika popeo se na 314.696, pa je ovaj rezultat bio bolji za 25,3 odsto u odnosu na uporedni period prethodne godine. Prvi put tokom ove godine, prevezeno je više od milion kilograma robe, pa je rast u odnosu na godinu pre iznosio gotovo 38 odsto.

Neko je već rekao 1.400 din je realna cena po akciji.

Ma sto samo 1400, da zaokruzimo na 5000.

Moze moze  ☺ 5.000 rsd zvuci bas lepo. Nikad se ne zna. 😉

neverovatno je kako se ljudi primaju i pumpaju. volela bih da vidim ekonomsko objasnjenje te realne cene od 1400 dinara po akciji.

samo ne zelim da slusam poredjenja sa AELG. Svi porede, a niko ne kaze da prodaja nece biti istog tipa...kao i da je Fraport pretplatio samo da bi sacuvao svoj kargo biznis, ali je kupio celu kompaniju i dobio pravo na zemljiste mislim na 30+ godina, dok se za AERO spominje 20 god, i to samo koncesija, a pri tom se ne zna ko ce upravljati profitom a ko investirati i kako ce se ophoditi prema malim akcionarima. A da ne pominjem da AIRSerbia ne placa i dalje nista, niti ce skoro cini mi se.

Bezimena ::

neverovatno je kako se ljudi primaju i pumpaju. volela bih da vidim ekonomsko objasnjenje te realne cene od 1400 dinara po akciji.

Cenjena, sta je po tebi prava cena ove akcije?
Hvala lepo na odgovoru...

@Slovenac1, Bezimena

Jeste, tako je.

citat ::

Drugi pokušaj prodaje Croatia Airlines

Hrvatska vlada po drugi put kreće u akciju traženja strateškog partnera za Croatia Airlines (CA) u čemu će, verovatno, potražiti pomoć Investicionog fonda Svetske banke (IFC), piše danas hrvatski Jutarnji list.

Predstavnici IFC-a su tokom prošle nedelje već imali sastanak sa povereništvom hrvatske vlade za sprovođenje postupka i predlaganje odabira strateškog partnera za domaću avio kompaniju, na kome je IFC prezentirao svoje mogućnosti, a za desetak dana bi pred Vladu trebalo da stave i svoju konačnu ponudu.

List navodi tvrdnje iz IFC-a da bi strateškog partnera mogli da nađu u roku od 12 meseci od potpisivanja ugovora i podseća da je IFC dobro umrežen na području Azije, Kine i arapskih zemalja, što je dobar preduslov za obavljanje tog posla.

Prvi pokušaj traženja strateškog partnera, sproveden pre godinu dana, propao je jer se na objavljeni konkurs niko nije javio.

U međuvremenu su ozbiljnu zainteresovanost pokazali grupa evropskih turoperatea i kineska aviokompanija Hayan, ali su članovi Povereništva prošle nedelje odlučili da prekinu razgovore s njima, jer su ocenili da neće doći do kvalitetnog rešenja.

Od budućeg partnera Vlada traži širenje prometne mreže i povećanje tržišnog udela, dokapitalizaciju, učešće u obnovi flote, pomoć u razvoju aerodromske mreže i dalji razvoj tehničkih servisa CA, navodi Jutarnji list.

Prema pravilima Evropske unije, strateški partner iz EU mora da ima najmanje 50 osto vlasništva, dok za suvlasnika izvan Unije maksimalan udeo iznosi 49 odsto vlasništva.

Ako se ne bi postigao dogovor s IFC-om, Povereništvu preostaju dve mogućnosti - ponovno raspisivanje međunarodnog konkursa ili objava javnog konkursa za konsultante koji bi zatim tražili strateškog partnera.

Druga varijanta je mnogo skuplja, a traženje strateškog partnera na međunarodnom konkursu već se jednom pokazalo neuspešnim, zaključuje list.

Nije lako prodati krs kao sto su JAT ili Ca...

AirSrbija nece placati nista jos najmanje godinu dana, to je odavno poznato, a zna se i zasto.
Nista to nije novo i ne umanje vrednost AERO.

Pomalo neočekivano, akcije aerodroma "Nikola Tesla" koje čine paket Belex 15 u poslednjih godinu dana su doživele berzanski rast od čak 104,95%, što se pokazao kao dobar posao za investitore koji su na vreme "odigrali" na kupovinu vrednosnih papira beogradske vazdušne luke. Dok većina komentatora razlog rasta vrednosti ovih akcija vidi u poboljšanju poslovanja aerodroma, odnosno povećanju broja preveženih putnika na preko 4,3 miliona putnika što je rast od 31,62% i milion kilograma preveženog tereta (rast od 37,67%), po svemu sudeći, pravi razlozi ipak leže u drugim okolnostima.

Ovi parametri poslovanja aerodroma bi mogli da utiču na rast vrednosti akcija, ali ne treba smetnuti sa uma da oni nisu dali efekat u njegovoj profitabilnosti, pre svega zbog činjenice da je do rasta prometa prvenstveno došlo zbog "Air Serbia", formiranog međudržavnim sporazumom koji predviđa povlašćeni položaj nacionalne avio kompanije kojoj se ne naplaćuje puna komercijalna cena korištenja usluga aerodrome. Jedan od glavnih "okidača" impresivnog rasta akcija aerodroma može se pronaći u, prilično neočekivanoj, odličnoj prodaji ljubljanskog aerodroma nemačkom "Fraportu" kombinovanoj sa najavama našeg državnog vrha da bi se Aerodrom "Nikola Tesla" uskoro mogao privatizovati.

Investitori se vode primerom da je Ljubljanska vazdušna luka, inače po kapacitetima dvostruko manja od one beogradske, prodata je za čak 234,4 mil EUR. Sa druge strane, eventualni preokret u namerama države, odnosno odustajanje od privatizacionih planova, momentalno bi "probušio balon" vrednosti akcija aerodroma "Nikola Tesla".

Aerodrom "Jože Pučnik" u Ljubljani, koji je, poređenja sa beogradskim radi, u prvom polugodištu 2014 servisirao svega 600.000 putnika, prodat je u oktobru ove godine kompaniji "Fraport" koja je prošle godine ostvarila 2,56 mlrd EUR prihoda i 236 mil EUR čiste dobiti a danas ima u vlasništvu aerodrom u Frankfurtu i deset aerodroma u svetu, između ostalog u Turskoj, Senegalu, Saudijskoj Arabiji, Rusiji i Bugarskoj. Za ovu akviziciju je bio zainteresovan i francuski Vinci Airports, koji prodaju Nemcima smatra neregularnom, a koji je "viđen" kao jedan od moguće zainteresovanih kupaca beogradskog aerdroma ukoliko dođe do privatizacije. Kako bilo, nemačka kompanija je za ljubljanski aerodrom na kome se redovni avio-saobraćaj odvija od 1964, tačnije za većinski paket od 75,5% akcija platio 177,1 mil EUR, uz obavezu da preostale akcije, do potpunog vlasništva, plati još 57,3 mil EUR.

Mada država Srbija još uvek nije rešila pitanje privatizacije beogradskog aerodroma, neophodnost proširenja kapaciteta i njegove dalje korporativizacije već je dovelo do potpisivanja memoranduma o razumevanju sa francuskom kompanijom "Vansi aerodrom" koja, uz domicilne, upravlja sa ukupno 23 aerdroma u svetu. Potpredsednica Vlade i ministarka saobraćaja Zorana Mihajlović je, tim povodom, naglasila da ovaj memorandum nije obavezujući za Srbiju, ali da će do polovine sledeće godine država morati da se odluči na koji će način proširiti kapacitete beogradskog aerodroma "Nikola Tesla".

Javni dug Srbije biće uvećan za 19,3 milijarde dinara, koliko iznose obeveze aviokompanije Er Srbija koje će preuzeti država.


Pretvaranje u javni dug Srbije obaveza Er Srbije prema pravnim i fizičkim licima za obavljene usluge i isporučenu robu, predviđeno je Predlogom zakona koji je Vlada Srbije dostavila Skupštini na usvajanje po hitnom postupku.

Novac za te namene biće isplaćen iz budžeta Srbije u dve rate - prva polovina do 31. decembra ove godine, a druga do 31. marta 2015. godine.

Er Srbija, naslednik Jat ervejza, u vlasništvu je Vlade Srbije i kompanije Etihad iz Ujedinjenih Arapskim Emirata, o čemu je potpisan ugovor avgusta 2013. godine. Zaključkom Vlade Srbije od 11. decembra 2014. godine, utvrđen je Program mera za izmirivanje obaveza Er Srbije prema pravnim i fizičkim licima sa stanjem na dan 31. decembra 2013. godine.

Ukupan iznos obaveza koje će preuzeti drzava je 19,3 milijarde dinara, od čega se na obaveze koje je već regulisala Er Srbija odnosi 2,6 milijardi dinara. Jedan deo preuzetih obaveza servisiraće Republika Srbija direktnim plaćanjem poveriocima - Aerodromu "Nikola Tesla", Naftnoj industriji Srbije (NIS), Direktoratu civilnog vazduhoplovstva, Jat tehnici, Kontroli letenja Srbije i Crne Gore - SMATSA, Beogradskoj banci i Investbanci koje su u stečaju, i Narodnoj banci Srbije.

Obaveze prema ostalim poveriocima regulisaće Er Srbija nakon prenosa sredstava iz budžeta Srbije. Odnos između Er Srbije i Republike Srbije nakon stupanja na snagu ovog zakona, kako je predloženo, biće definisan posebnim ugovorom, kako bi se ispunile odredbe ugovora između Vlade Srbije i Etihada.

Znaci ponovo kupuje Slovenacki fond . Ode 15.000 kom
 Danas to je dobar znak za ponovo uzlazni trend. 💃👍

Teško je poverovati da je do kupovine tih 15-ak hiljada akcija došlo bez uzimanja u obzir vesti o tome da će Republika Srbija servisirati deo obaveza "Air Serbia" direktnim plaćanjem poveriocima - Aerodromu "Nikola Tesla", Naftnoj industriji Srbije (NIS), .... Manje-više svi znamo kolika su dugovanja prema AERO. Transakcija je inače obavljena nakon objave navedene vesti.

.... Program mera za izmirivanje obaveza Er Srbije prema pravnim i fizičkim licima sa stanjem na dan 31. decembra 2013. godine.

To je dug JAT-a. lepo piše "dug sa stanjem na dan 31.12.2013."

tesko da ce Srbija dati nesto AERO na osnovu Jat-a, jer jednostavno ne mora! Otpisali su JATu da bi ga laske prodali i sada kada je uspesna privatazacija, niko nece ni pominjati otpise, jer ima firmi gde su i otpisivali pa je opet neuspela privatizacija, ljudi se bune. Ovde se niko ne buni, ni radnici AERO-a jer imaju dobre plate, ni radnici AIRSerbia iz istog. Jedini gubitnik je drzava koju bas briga jer nisu njene pare (citaj trenutna vlast), a male akcionare koji su jeidni gubitnici - oni su zanemarljivi u prici, jer ionako su dobili besplatne akcije. Tako ja tumacim iz ugla Vlade. 

Ova vest mi izgleda da od sada, AirSerbia ce mozda voditi malo vise racuna o dugovanjima (jer i dalje ne placa nista), ali to ce i dalje ici sporo dok se donese taj ugovor, pa onda primena, bas kao sto je i prvim ugovorom odredjeno - od 2016. godine. Pocece da placa kad je uzme koncesionar mozda, a mozda ne i tad, ako to bude neko blizak Etihadu... a i pitanje je sta ce mali akcionari imati od koncesije

Inace, realnu cenu ne znam, da znam, znala bih sta sad da radim sa akcijama. Ali ne volim takva nagadjanja i odjednom izbacene brojke bez objasnjenja. Nista licno. 

Tesko se moze odrediti neka fer vrednost kad je profitabilnost slaba - po dividendom prinosu, ovo bi trebalo dosta nize da bude, ali ne zelim da uticem na nicije misljenje. Zanima me realnost i sto vise poslovnih informacija za svaku hartiju na Belexu kako bi kvalitet investiranja mogao da se poboljsa.

Ako ti je prinos po dividendi jedini kriterijum što vidim da dosta forumaša forsira, onda nikad nećeš ni moći da proceniš firmu...

Bezimena ::

tesko da ce Srbija dati nesto AERO na osnovu Jat-a, jer jednostavno ne mora!

Kako da ne: vlada će po hitnom postupku da donese zakon, da ga progura kroz skupštinu i onda neće da ga ispoštuje???


1. Dugove JAT-a prema držvi, država je otpisala (sama sebi) ali je jasno unapred rečeno da će drugi dugovi morati da se plate.

2. I aerodrom i tehnika i NIS itd... su nešto odrdili na ime tih para i zato se donosi zakon da bi to bilo plaćeno, bez obzira šro je i u njima država suvlasnik.

Bilo bi baš veselo da vlada donosi zakone i to po hitnom postupku, koje posle neće da poštuje!
Zašto bi to radili?



P.S: Vreme je da polako stane to hejtovanje sprem države, vlade, naroda...

Informacija o plaćanju dela duga JAT-a prema AERO, plasirana ovih dana, po meni je nedvosmislena. Ako se kaže: "Jedan deo preuzetih obaveza servisiraće Republika Srbija direktnim plaćanjem poveriocima - Aerodromu "Nikola Tesla", Naftnoj industriji Srbije (NIS), Direktoratu civilnog vazduhoplovstva, Jat tehnici, Kontroli letenja Srbije i Crne Gore - SMATSA, Beogradskoj banci i Investbanci koje su u stečaju, i Narodnoj banci Srbije" onda je to konkretan podatak. A to je da će npr.AERO dobiti deo "ranijih potraživanja" od Air Serbia, a koja će po osnovu ugovora Srbija-Etihad, izmiriti Srbija. Radnje koje slede, kao donošenje zakona, takođe ukazuju da će deo potraživanja biti namiren. I sama činjenica da se sa AERO nešto namerava može značiti da se neke krupne stavke u bilansima moraju dovesti na nivo nekakvog standarda, pa on i ne bio međunarodni.

Nebeske podvale

Gubitak Jata u 2013. je bio 73 miliona evra. Kako je onda moguće da sada poreski obveznici treba da pokriju duplo veći gubitak – 158 miliona evra? Ko je “nakarikao” još 85 miliona?

[You must be registered and logged in to see this link.]

Tekst je hejtovanje i isti takav će taj autor napisati i kada vlada bude "prodala" smederevsku željezaru.

Niko nije ni sanjao da JAT duguje BeoBanci i Invest banci - ko zna od kada se ti dugovi vuku i kakvih je tu leševa bilo po fijokama i u ormanima. Neko je morao da rašćisti te bilanse.

Svakom ko je pratio jasno je da dugove plaća država tj. poreski obveznici.
Koliki su ti dugovi to ni Rusi nisu znali kada su preuzimali NIS.

citat ::

10 august 2013

Dug JAT Airwaysa bit će vraćen do kraja godine, rečeno je Al Jazeeri u Vladi Srbije, uz napomenu kako je riječ o blizu 190 milijuna eura koji će postati dio javnog duga te države.

Upravo je vraćanje dugova bio jedan od uvjeta nedavno potpisanog sporazuma između aviokompanije Etihad iz Ujedinjenih Arapskih Emirata (UAE) i srbijanske Vlade.

Al Jazeerin reporter Đorđe Kostić konstatira kako JAT, među ostalim, duguje 55 milijuna eura bankama koje su u stečaju, 70 milijuna duga su krediti s državnim jamstvima, a devet milijuna eura duguju Naftnoj industriji Srbije.

Dužni su i beogradskom aerodromu Nikola Tesla, najviše zbog neisplaćenih aerodromskih taksi, a taj iznos doseže čak 32 milijuna eura, odnosno dnevno je rastao za 30.000 eura.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Tekst je od avgusta 2013.
Ugledni "ekonomista" i "analitičar" je mogao malo više da se potrudi pre nego što je seo za kompjuter....

Pal je nema niko da objavi ovu vest? Bio sam na putu i sada sam je video....
Odluka o isplati međudivedende

[You must be registered and logged in to see this link.]

21,07 dinara (bruto)...
31.12.2014. godina - svi vlasnici akcija koje su evidentirane na ovaj dan...

Ne bih da "pumpam" pa da objavljujem baš svakakvu vest. Vidiš da još neke kolege nisu ušle - da se ne naljute slučajno jer smo prepumpali. He, he