BG Aerodrom - AERO 3. deo

Zaduzenost je svakako jedna od najvaznijih stvari koje svaki ozbiljan izvestitor obavezno uzima u obzir. Ako trazimo razloge pomalo visoke cene Aera na berzi onda je to svakako jedan od glavnih razloga.

P/E je preko 1000, dobit iz godine u godinu manja, rast prihoda nikakav, 2014god  nema nerasporedjene dobiti za vishe od 0.5din po akciji = ne pomaze tu ni da je zaduzenost 0...

Stigao najveći avion Er Srbije
Generalni direktor Er Srbije, Dane Kondić, najavio je u oktobru prošle godine da će flota nacionalne aviokompanije biti, pored šest "erbasa 319", biti obogaćena i sa dva "erbasa 320".  


[You must be registered and logged in to see this link.]

Er Srbija: Rezultati nam impresivni
On je najavio da će samo u toku ove godine Er Srbija doprineti srpskoj privredi više od 700 miliona dolara, što predstavlja 1,5 odsto bruto domaćeg proizvoda. 


[You must be registered and logged in to see this link.]

Viz er: BG aerodrom preskup za nas

OR: B92Beograd -- Aviokompanija Viz er (Wizz air) saopštila je da smanjuje beogradsku flotu zbog preskupih aerodromskih troškova.

Kompanija je navela da će na taj način biti izgubljeno više od 130.000 sedišta i preko 700 letova u 2014. godini.

Niskotarifna aviokompanija Viz er saopštila je da će prepoloviti svoje kapacitete u Beogradu gašenjem niskotarifnih linija prema Oslu (Torp) i Briselu (Šarlroa) i smanjenjem broja letova ka drugim destinacijama, nakon što su aerodromski troškovi porasli za 40 posto čime je beogradski aerodrom postao najskuplji u Viz erovoj mreži letova.

Beogradske linije ka Oslu i Briselu biće prekinute od 6. maja, a putnicima koji imaju rezervacije na ovim linijama biće ponuđena puna refundacija.

Viz erova baza u Beogradu je otvorena 2010. godine sa jednim avionom Erbas A320 i pet linija, podseća se u saopštenju u kojem se dodaje da su srpski putnici brzo prihvatili ponudu niskih cena i popularne destinacije, a aviokompanija je ubrzo povećala svoju beogradsku flotu dodavanjem drugog aviona, Erbas A320, u 2012. godini, ukupno nudeći do danas 12 međunarodnih linija.

Podseća se i da je od 2010. promet putnika Viz era sa beogradskog aerodroma porastao za više od 800 posto, na 480.000 putnika u 2013. godini, čime je sveukupni promet porastao za 31 odsto, čineći Viz er pokretačkom snagom rasta broja putnika.

Viz er ocenjuje da je kontinuirani pristup letovima sa niskim cenama sada ugrožen, kako se navodi, aerodromskim odbijanjem da dalje podstiče niskotarifne letove dostupne svim putnicima.

“Umesto toga aerodrom je pripremio tako skrojenu podsticajnu šemu koja štiti jednu aviokompaniju sa skupljim tarifama i njen poslovni model fokusiran na transferne putnike. Viz er žali zbog ove odluke pošto ona ne ide u prilog putnicima koji žele jeftine aviokarte. Avion iz beogradske baze biće prebačen u letonsku prestonicu Rigu, u kojoj aerodromski cenovnik ne štiti aviokompanije sa skupljim tarifama, a razvoj avio saobraćaja se podstiče omogućavanjem nižih tarifa za putnike”, navodi se u saopštenju.

Izvršni potpredsednik kompanije Viz er, Džon Stivenson, ocenio je da je danas “tužan dan za srpske putnike i za srpski turizam”.

“Verujemo da je pristup niskim tarifama u aviosaobraćaju dobar za Srbiju ali nažalost ovo uverenje ne deli beogradski aerodrom. Kao jedan od najskupljih aerodroma u Evropi trebalo bi da podstiče niskotarifna putovanja umesto što nepravedno štiti visokoplatežni Etihad/Er Srbiju, koji teži da preuzme monopol”, poručio je on.

Prema rečima Stivensona, Viz er je bio spreman da poveća saobraćaj i niskotarifne usluge u Srbiji, ali nažalost mora da jedan od dva aviona Erbas A320 iz beogradske baze preseli u Letoniju.

“Ukoliko beogradski aerodrom smanji troškove i postane konkurentan sa drugim jeftinijim aerodromima u regionu, biće moguće nadoknaditi gubitak koji nastaje prepolovljavanjem beogradskog kapaciteta", poručio je izvršni potpredsednik Viz era.

Viz er je jedna od najvećih niskotarifnih avio kompanija u centralnoj i istočnoj Evropi, poseduje flotu od 46 Erbas A320 aviona raspoređenih u 17 baza i nudi više od 300 linija, povezujući 96 destinacija u 35 zemalja. Kompanija je prevezla više od 13,5 miliona putnika u 2013. godini
[You must be registered and logged in to see this link.]

Jedan od komentara sa sajta
[You must be registered and logged in to see this link.]

Dok su bili povlasceni na BG aerodrumu tada smo im odgovarali sada kad se konacno nasao neko ko je reko dosta je bilo, neodgovaramo, prvo usluga im je ocajna a karte su jeftine samo na prvi pogled, imali su vise povlastica nego stari Jat , to je bilo uzasno, cudo da drugim low cost kompanijama nesmeta cena aerodrumskih usluga. A ako se pogledaju cene karata videce se da su takse aerodruma beograd, jeftinije od evropskih aerodruma u koje ne racunam, frankfurt, london, minhen, brisel, moskvu, viennu... Kao neko ko puno putuje avionima, mislim da ove primedbe nisu na mestu. A kako patrijota upitao bi direktorat Wizz air da kazu koliko su ostvarili prihoda, i koliko su oduzeli putnika drugim kompanijama medju kojima je i nasa nacionalna kompanija, zbog povlascenog statusa i svih beneficija koje su dobijale na BG aerodrumu, a niko ne zna zbog cega su to dobili, ..i Sta bi bilo i da li bi uopste moglo da se desi da Air Serbia stacionira svoj avion u Budimpesti i da odatle direktno obavlja linije po evropi..l malo sutra bi to moglo ...

Ama ljudi nigde ne slecu low cost kompanije na glavne aerodrome.. Lete samo na neke manje koji su jeftiniji od glavnih. U londonu slecu u Luton koji je 100km od centra a Getvik i Hitro su 40 km do centra. Jednostavno u BG su imali nevidjenu uslugu ali vise ne mogu da je plate i to je to.

Pada i direktor aerodroma.

P.S. Ako Admin smatra da je ovo reklama ili da "image" ne treba da bude prikazan moze i da izbrise.

Maca ::

MAĐARSKI "Viz er" je u protekle gotovo tri godine, zahvaljujući popustima koje je imao na beogradskom aerodromu, "uštedeo" 5.412.350 evra. U vazduhoplovnim krugovima već duže vreme kruže priče o privilegovanom položaju ove niskotarifne avio-kompanije, ne samo u odnosu na ostale strane prevoznike, već i u odnosu na nacionalni nekadašnji - "Jat ervejz". Ugovor beogradskog aerodroma i mađarskog prevoznika, aneks ugovora, cenovnik, ali i nekoliko faktura do kojih su došle "Novosti" pokazuju da su za "Viz er" važila ozbiljna sniženja.



Primera radi, mađarski "loukoster" imao je popust od 20 odsto za putničku taksu na Terminalu 1. Umesto 12 evra, što je puna cena, plaćao je 9,6 evra po putniku. Dakle, u 2011. "Viz er" je imao 143.984 odlazećih putnika, puna cena za putničku taksu je 1.727.808, dok je "Vizu" naplaćeno 1.382.246 evra. Naredne godine bilo je 175.366 putnika u odlasku i umesto 2.104.392 evra naplaćeno je 1.683.513 evra. Lane je "Viz er" imao 232.721 odlazećeg putnika i platio je 2.234.412 umesto pune cene od 2.792.652 evra. Tako je samo po osnovu putničke takse "Viz er" za tri godine "bio dobar" za 1.324.681 evro.


SKORO UPOLA CENE
U ANEKSU ugovora između aerodroma "Nikola Tesla" i "Viz era", koji se primenjuje od 27. marta 2011. godine stoji da se mađarskoj kompaniji daje popust od 25 odsto za hendling i infrastrukturu. Na to su imali još 45 odsto popusta, kako stoji u aneksu ugovora.

Zahvaljujući popustima za prihvat i otpremu aviona, osvetljenje i parking, "Viz er" je za tri godine uštedeo 4.087.669 evra. Puna cena po avionu za prihvat i otpremu iznosi 1.683,4 evra a za "Viz er" 629,88. Takođe, za osvetljenje puna cena je 177,12 dok se "Viz eru" naplaćivalo 123,98 evra. Za parking, cena je 129,6 a "Viz eru" je parking, po avionu, naplaćivan 90,72 evra. U 2011. godini mađarski prevoznik je imao 1.020 poletanja sa beogradskog aerodroma, za šta je po cenovniku trebalo da plati 2.029.992 evra, ali je fakturisan 925.731 evro. Naredne godine bila su 1.183 poletanja, što po cenovniku košta 2.354.311, a "Viz" je platio 1.073.667 evra. Lane su bila 1.573 poletanja, puna cena je 3.130.458 evra, ali su "Vizu" zbog popusta obračunata 1.427.623 evra.

U ANEKSU ugovora između aerodroma "Nikola Tesla" i "Viz era", koji se primenjuje od 27. marta 2011. godine stoji da se mađarskoj kompaniji daje popust od 25 odsto za hendling i infrastrukturu. Na to su imali još 45 odsto popusta, kako stoji u aneksu ugovora.

nače, posle nacionalnog avio-prevoznika, mađarski "loukoster", imao je u protekle tri godine, činjenica je, najviše putnika sa beogradskog aerodroma, a slede nemačka "Lufthansa", "Montenegro"...


ODGOVOR AERODROMA BEOGRAD: NIJE BILO PRIVILEGOVANIH

[You must be registered and logged in to see this link.]

Sve je već bilo u najavi...
  

Direktora Aerodroma Nikola Tesla privode zbog Viz era?

Velimir Radosavljević prvi je osumnjičeni za malverzacije u tom JP teške oko pet miliona evra

BEOGRAD - Češljaju.
Završena je istraga protiv Velimira Radosavljevića, direktora Aerodroma „Nikola Tesla“, i odgovornih u ovom preduzeću, a oni se, kako saznaje Kurir, sumnjiče da su zloupotrebom službenog položaja oštetili budžet Srbije za oko pet miliona evra u korist niskotarifne avio-kompanije „Viz er“!

Štetni ugovori

Naime, beogradska policija završila je istragu milionskih mahinacija u ovom javnom preduzeću, a direktor Radosavljević, inače kadar URS, jeste prvi osumnjičeni za višemilionsku štetu.
- Radosavljević i drugi odgovorni u ovom preduzeću su zloupotrebom službenog položaja, bez odluka UO i NO sklapali štetne ugovore mimo procedure, čime je budžet Srbije oštećen za oko pet miliona evra, a u korist avio-kompanije „Viz er“ - kaže izvor Kurira iz MUP.

Kurir je početkom februara pisao da je, prema ugovoru koji je direktor beogradskog aerodroma potpisao sa „Viz erom“ u martu 2011, ova mađarska kompanija dobila ogromne popuste od beogradskog aerodroma. Zahvaljujući tim privilegijama, kompanija je samo na popustima za putničke takse i avio-usluge u poslednje tri godine zaradila 5,4 miliona evra.

Kako se pljačkalo

- Mađarski loukoster imao je popust od 20 odsto za putničku taksu na Terminalu 1, što nijedna avio-kompanija nije imala. Umesto pune cene od 12 evra, „Viz er“ plaćao je 9,6 evra po putniku. Za tri godine ova kompanija je na putničkim taksama zaradila ukupno 1.324.681 evro, a popusti su se davali i za avio-usluge. Tako je za osvetljenje i parkiranje aviona na pisti beogradski aerodrom oštećen za 4.087.669 evra, a „Viz er“ je profitirao - kazao je tad izvor Kurira s beogradskog aerodroma.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Vladulns ::

Direktora Aerodroma Nikola Tesla privode zbog Viz era?

Velimir Radosavljević prvi je osumnjičeni za malverzacije u tom JP teške oko pet miliona evra

BEOGRAD - Češljaju.
Završena je istraga protiv Velimira Radosavljevića, direktora Aerodroma „Nikola Tesla“, i odgovornih u ovom preduzeću, a oni se, kako saznaje Kurir, sumnjiče da su zloupotrebom službenog položaja oštetili budžet Srbije za oko pet miliona evra u korist niskotarifne avio-kompanije „Viz er“!

Štetni ugovori

Naime, beogradska policija završila je istragu milionskih mahinacija u ovom javnom preduzeću, a direktor Radosavljević, inače kadar URS, jeste prvi osumnjičeni za višemilionsku štetu.
- Radosavljević i drugi odgovorni u ovom preduzeću su zloupotrebom službenog položaja, bez odluka UO i NO sklapali štetne ugovore mimo procedure, čime je budžet Srbije oštećen za oko pet miliona evra, a u korist avio-kompanije „Viz er“ - kaže izvor Kurira iz MUP.

Kurir je početkom februara pisao da je, prema ugovoru koji je direktor beogradskog aerodroma potpisao sa „Viz erom“ u martu 2011, ova mađarska kompanija dobila ogromne popuste od beogradskog aerodroma. Zahvaljujući tim privilegijama, kompanija je samo na popustima za putničke takse i avio-usluge u poslednje tri godine zaradila 5,4 miliona evra.

Kako se pljačkalo

- Mađarski loukoster imao je popust od 20 odsto za putničku taksu na Terminalu 1, što nijedna avio-kompanija nije imala. Umesto pune cene od 12 evra, „Viz er“ plaćao je 9,6 evra po putniku. Za tri godine ova kompanija je na putničkim taksama zaradila ukupno 1.324.681 evro, a popusti su se davali i za avio-usluge. Tako je za osvetljenje i parkiranje aviona na pisti beogradski aerodrom oštećen za 4.087.669 evra, a „Viz er“ je profitirao - kazao je tad izvor Kurira s beogradskog aerodroma.
[You must be registered and logged in to see this link.]

A koga ce Kurir i Informer da optuze za neplacanje JAT-a i Air Serbia te knjizenje kao rashoda istih?

Jer obaveza koje je ''Vlada Srbije preuzela je da obezbedi otpis svih dugova koje su dobavljači potraživali i da reši sve postojeće i potencijalne sudske sporove koji bi mogli da ugroze poslovanje komapnije. Ovde je značajan dug prema AERO koji je procenjen na najmanje 13 miliona dolara.

Dakle, Vlada otpisuje dug Jata/Air Serbie AERO iako RS nije 100% vlasnik AERO?
Da nije mozda i to neko krivicno delo?
'
Ili sta reci na to 'da Vlada Srbije treba da obezbedi na beogradskom aerodromu ekskluzivno pravo koršćenja Terminala 1 ili Terminala 2, koji treba da bude prilagođen najvišim standardima (ulaganje obe strane u procentu reciprocnom vlasništvu)'

Dakle Wizzair ne moze a Air Serbia moze?
 
No, tesko da ce Kurir/Informer optuziti one koje ih podrzavaju.

- See more at: [You must be registered and logged in to see this link.]

Kao što Lufthanza može na frankfurtskom aerodromo što drugi ne mogu, ili WIZZ na budimpeštanskom...

P.S. Uskoro portugalska avio kompanija počinje da leti za BEG.

Fmember ::

Mijat Lakicevic ::

Reč je, naime, o odluci Vlade Srbije da se cene za korišćenje aerodromskih usluga niskotarifnoj avio komapniji Viz er povećaju za 40 odsto. Tim povodom je, uzgred, između Aerodroma i Vlade nastalo malo prepucavanje oko toga ko iza odluke zapravo stoji, svako je upućivao na onog drugog, ali nema sumnje da rukovodstvo „Nikole Tesle“ tako nešto samo, bez „podsticaja“ sa strane, ne bi smelo ni u snu da izvede. Odgovornost je, dakle, na Vladi. Jeste to, doduše, odlazeća, tehnička vlada, ali da je aktuelni prvi potpredsednik imao bilo šta protiv, ta odluka sigurno ne bi bila doneta. Na osnovu toga se, dalje, može pretpostaviti, ili makar posumnjati, da je upravo to ekonomska logika kojom će se rukovoditi i nova vlada.

Suština te odluke, tj. logike, leži u tome da će se za istu uslugu plaćati dve cene: jedna kompanija, Er Srbija, plaćaće aerodromsku uslugu po putniku 17, a druga, Viz er, gotovo dvostruko više – 31 evro.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Neka je i skuplje - samo da je domace (ili bar dopola i  malo vise) 

Djepeto83 ::

Neka je i skuplje - samo da je domace (ili bar dopola i  malo vise) 

sto jes jes, ne bi bilo u redu da se dugovanja otpisuju stranim kompanijama, za domace je to vec prihvatljivo.

Taj Mijat Lakičević je teško g.... bolje da držim jezik za zube!

Da li neko zna kada ce biti rezultati za prvi kvartal ,pošto vidim da je danas bila veća tražnja istrgovano 6588 akcija

Velimir Radosavljević, direktor Aerodroma „Nikola Tesla“, pada do kraja nedelje, saznaje Kurir!
...................
[You must be registered and logged in to see this link.]

MILIONITI PUTNIK NA AERODROMU
Tanjug | petak, 18.04.2014. | 10:28
Na Aerodromu "Nikola Tesla" sutra će biti opslužen milioniti putnik od početka ove godine, što je mesec dana ranije nego 2013. godine, saopštio je aerodrom
[You must be registered and logged in to see this link.]

Kako se navodi u saopštenju, na taj način se ostvaruju predviđanja da će sa početkom letnje sezone beogradski aerodrom nastaviti da beleži najveći porast broja putnika i obima saobraćaja u Evropi.

"Ovakav napredak i dalje se ostvaruje velikim delom usled povećanja obima poslovanja i širenja operacija naše nacionalne avio-kompanije Er Srbija", navodi se u saopštenju.

Procene su da će tokom aprila aerodromske usluge koristiti više od 350.000 putnika, odnosno oko 100.000 putnika više nego istog meseca prošle godine.

Takođe, poručuju sa Aerodroma da sve aerodromske službe uspešno funkcionišu u uslovima izrazitog povećanja obima posla.

I "Nikola Tesla" po meri Arapa?

Vlada Srbije rešila je da smeni direktora aerodroma "Nikola Tesla" Velimira Radosavljevića. Njegovo mesto, prema saznanjima "Vesti", trebalo bi da zauzme pravnik Zoran Stojković, član Izvršnog odbora aerodroma.

Već nedeljama se u srpskim medijima provlači priča o odlasku Radosavljevića, ne samo zbog toga što je bio Dinkićev kadar, već i zbog poslova koji su navodno oštetili aerodrom. Prebacivalo mu se da je privilegovao mađarsku niskotarifnu kompaniju Viz er, te da je aerodrom zbog toga lane ostao kratak za oko četiri miliona evra. Reč je o navodnom dogovoru iz 2011. za koji Radosavljević navodno nije imao saglasnost Upravnog odbora aerodroma.

Nesporazum sa Etihadom
Vlada Srbije kasni i sa ispunjavanjem sporazuma sa Etihadom prema kojem se obavezala da će izdvojiti jedan od dva aerodromska terminala samo za potrebe Er Srbije, te rekonstruisati zgradu prema standardima Etihada. Rok da se jedan terminal oslobodi bio je 1. januar 2014. a rok za rekonstrukciju dve godine.
Podsetimo, Vlada Srbije je krajem prošle godine odlučila da izda "smernice" aerodromu o tome ko može imati povlastice. To u prvom redu može biti kompanija koja je prevezla više od pola miliona putnika godišnje. Takav uslov ispunjava samo Er Srbija.

Posle ukidanja stimulacija Viz er je prepolovio broj letova iz Beograda i ukinuo dve linije. Iako Radosavljević nije po volji vlasti, nesporno je da je za njegovog mandata aerodrom iz sopstvenih prihoda, bez kredita, uložio u svoje kapacitete oko 50 miliona evra i da to državno preduzeće nije pravilo gubitke.

Inače, početkom aprila u Vladu je stiglo pismo grčke Copelouzos Grupe koja je iskazala interes da kupi udeo u aerodromu. Podgrejane su i spekulacije da će Vlada prodati aerodrom do kraja godine.

Prema drugom scenariju, Etihad namerava da uzme koncesiju nad aerodromom na 20 godina, a zauzvrat izgradi novu pistu, terminal, hotel i parking. Ovoj ideji oštro su se suprotstavili sindikati aerodroma navodeći da Srbija rizikuje da Etihadu prepusti monopol nad srpskom avioindustrijom.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Iz danasnjeg ekspozea

Vučić je rekao i da će za beogradski aerodrom "Nikola Tesla" biti pronađen koncesioni partner.

I ako Arapi uzmu koncesiju nad aerodromom kao što vidimo da hoce, šta tu mogu da ocekuju mali akcionari? Ima li neko ideju, nemam akcija cisto me zanima za ubuduce, licno nešto i nisam fasciniran tom pricom.  

Ako ode u koncesiju verovatno da se nikada nece prikazati realna dobit ...

Fast ::

Ako ode u koncesiju verovatno da se nikada nece prikazati realna dobit ...

A što to?
Jel koncesionar ne želi da uzme pare, jel uzima aerodrom da bi bio u minusu ili na nuli?
Nešto se uzima u najam da bi se zaradilo, a ne da bi se bilo u gubitku...

Big Mile ::

I ako Arapi uzmu koncesiju nad aerodromom kao što vidimo da hoce, šta tu mogu da ocekuju mali akcionari? Ima li neko ideju, nemam akcija cisto me zanima za ubuduce, licno nešto i nisam fasciniran tom pricom.  

Mozda da se naknada koju koncesionar placa podeli srazmerno ko koliko akcija poseduje?  Koncesija po meni ne bi trebalo da bude manja od 15-20 miliona evra godisnje s obzirom da ce aerodrom vrlo brzo da opsluzuje 5-6 miliona putnika godisnje.

Limited011 ::

Fast ::

Ako ode u koncesiju verovatno da se nikada nece prikazati realna dobit ...

A što to?
Jel koncesionar ne želi da uzme pare, jel uzima aerodrom da bi bio u minusu ili na nuli?
Nešto se uzima u najam da bi se zaradilo, a ne da bi se bilo u gubitku...

A sto bi naduvali rezultat, da recimo pokazu ovim nasima da su se zeznuli prilikom pregovora u visini nadoknade. Mnogo toga zavisi od modaliteta, videcemo, mada mi nije jasno zasto ide u koncesiju kad uz regulisanje obaveza sa nacionalnim prevoznikom i naplatom tih potrazivanja, uz bolji (npr. profesionalni strani) menadzment i racionalizaciju troskova moze da napravi gomilu para.

Aerodrom 'Nikola Tesla' pod koncesiju Arapima?
28.04.2014
[You must be registered and logged in to see this link.]
Beogradski aerodrom "Nikola Tesla", čija je vrednost na Beogradskoj berzi 18,9 milijardi dinara, mogao bi da dobije koncesionara iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, ali to nije aviokompanija Etihad.

Kako pišu Novosti,  reč je o drugoj kompaniji, koja je zainteresovana i za ulaganja u aerodrom, a pošto su obavljeni tek početni razgovori, nadležni ne žele da otkriju naziv firme, piše list.

"Koncesija bi bila po modelu javno-privatnog partnerstva. Proširenje kapaciteta beogradskog aerodroma neophodno je i zbog razvoja nacionalne aviokompanije. Obaveza koncesionara bi bila izgradnja trećeg terminala, druge piste, kargo centra, hotela, parkinga...", pišu Novosti.

JAVAŠLUK: Aerodrom podelio 70 miliona evra bez tendera

[You must be registered and logged in to see this link.]

Nije jasno kako je bez tendera određena cena za usluge koje su pružali radnici, kao i provizija zadruga i agencije.
Radovan Ristanović, bivši direktor Inspektorata za rad, kaže da agencije za iznajmljivanje radne snage nisu regulisane zakonima, ali da funkcionišu u praksi.

- Nije u redu da državna firma radi samo sa određenim firmama. To su državne pare i mora da se vidi kako se troše, mora da postoji konkurs, da se postave uslovi... Na osnovu čega su odluke o izboru zadruga donosili direktor ili Upravni odbor?! - pita se Ristanović.

Ovo je izgleda gotova stvar!  

Vučić: Er Srbija prvi put u istoriji zarađuje, do kraja 2015. letovi za SAD!
BIZNIS14:32, 29.04.2014.
Autor: Agencija BETA,Foto: Nemanja Pančić
[You must be registered and logged in to see this link.]
istoriji-zaraduje-do-kraja-2015-letovi-za-sad-clanak-1345187
U aprilu ove godine Er Srbija je za 80 odsto uvećala broj putnika u poređenju sa aprilom prošle godine. Od države neće tražiti ništa, nego će joj uplatiti deo novca, rekao je premijer
BEOGRAD - Premijer Aleksandar Vučić izjavio je danas da će Kompanija Er Srbija (Air Serbia) ove godine prvi put u istoriji zaraditi novac i neće ga tražiti od države, a do kraja 2015. godine uspostaviće letove za SAD. 

"Upravo sam dobio izveštaj, u aprilu ove godine Er Srbija je za 80 odsto uvećala broj putnika u poređenju sa aprilom prošle godine. Od države neće tražiti ništa, nego će joj uplatiti deo novca", rekao je Vučić novinarima u Vladi Srbije, pošto je preuzeo dužnost od bivšeg premijera Ivice Dačića. 
Da obradujem i vas novinare, Er Srbijom ćete do kraja 2015. godine leteti za Ameriku. 

"To je lepa stvar i koja se danas dogodila u moru problema sa kojima se suočavamo", rekao je Vučić. 

Kolega Insajderx molim te pogledaj ovo
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ars Vivendi ::

Kolega Insajderx molim te pogledaj ovo
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ars, ne znam sta je problem, ali meni njegov post izgleda sasvim OK. Da li ga ti lose vidis i zbog cega ?
Jeste da je drugi font u pitanju, ali zasto ga ne vidis dobro ?
Ima i boldovanih slova, ali je sve jasno i citljivo.

Bilo bi još lepše i bez ovih oznaka,
a i nije on jedini. Bold je još i ok, ali kad ne kliknu na onu ikonicu onda se prenese i font koji je često sitaniji i teže se čita ili se prenose i slike koje nisu baš potrebne i razne oznake...

Zato molim da se ova moja molba usliši...

Rukovodstvo društva je u 2013. godini, nakon procene naplativosti potraživanja donelo odluku da se isprave potraživanja od kupaca. 
Stanje ukupne ispravke vrednosti potraživanja na dan 31.12.2013. godine u iznosu od 4.308.052.000 dinara (preko 4 milijarde) se odnosi na:
- ispravku vrednosti potraživanja iz ranijih godina u iznosu od 2.373.764.000 dinara, od čega se 2.118.124.000 dinara odnosi na Air serbia;
- ispravku vrednosti potraživanja iz tekuće godine u iznosu od 1.934.288.000 dinara, od čega se 1.927.331.000 dinara odnosi na Air Serbia; 
(podatak iz godizv za 2013)
Eh, da nije bilo JAT-a!

Niskotarifne aviokompanije beže iz Hrvatske

Britanska niskotarifna aviokompanija EasyJet od zime više neće leti iz Zagreba, a ovakva odlluka je doneta usled ogromnog povećanja aerodromskih naknada.

Četiri i po meseca pošto je konzorcijum ZAIC preuzeo zagrebački aerodrom, promet putnika pada, novih linija nema, a neki prevoznici najavljuju odlazak, piše Jutarnji list.

Uprkos najavi rasta prometa za osam odsto, za prva tri meseca ove godine je kroz aerodrom prošlo gotovo 10 odsto manje putnika u odnosu na isti period 2013. godine.

Nova Uprava aerodroma je povećala cene usluga, u nekim slučajevima i dvostruko, uz poskupljenje parkiranja, za koje putnici neće dobiti ni bolju, ni novu uslugu.