BG Aerodrom - AERO 3. deo

Maca ::

Generalni direktor beogradskog aerodroma "Nikola Tesla" Saša Vlaisavljević (DS) kazao je da će ove godine aerodrom uplatiti šest miliona evra u državni budžet.

On je gostojući na RTS-u kazao da je aerodrom na kraju 2013. Uplatio 60.000 evra, a da će ove godine taj iznos biti najmanje šest miliona evra.

Vlaisavljević je kazao da očekuje da beogradski aerodrom u naredne dve godine "postane veliko gradilište", jer očekuje razne investicije

Ako je 100 puta veci deo koji ce AERO platiti drzavi, to mu dodje da ce i dividenda na ovoj akciji biti 100 x veca!?

Dakle oko 200 din po akciji?????!!!!!!!!!!

Teletrader ::

Maca ::

Generalni direktor beogradskog aerodroma "Nikola Tesla" Saša Vlaisavljević (DS) kazao je da će ove godine aerodrom uplatiti šest miliona evra u državni budžet.

On je gostojući na RTS-u kazao da je aerodrom na kraju 2013. Uplatio 60.000 evra, a da će ove godine taj iznos biti najmanje šest miliona evra.

Vlaisavljević je kazao da očekuje da beogradski aerodrom u naredne dve godine "postane veliko gradilište", jer očekuje razne investicije

Ako je 100 puta veci deo koji ce AERO platiti drzavi, to mu dodje da ce i dividenda na ovoj akciji biti 100 x veca!?

Dakle oko 200 din po akciji?????!!!!!!!!!!

Pa tako dodje ali cisto sumnjam da ce od toga nesto biti

Francuski VINCI hoće beogradski aerodrom

Francuska kompanija VINCI zainteresovana je za aerodrom "Nikola Tesla" u Surčinu, piše današnja "Politika".
Kako se navodi, detalji za sada nisu poznati, za sada se ne zna da li će se i drugi investitori pojaviti onog momenta kada se obznani da je aeroddrom "Nikola Tesla" spreman za privatizaciju ili za davanje eventualnih koncesionih prava, što je izglednije.

Francuska kompanija VINCI već upravlja sa 23 aerodroma u Francuskoj, Portugali i Kambodži. VINCI je vodio bitku i za aerodrom u Ljubljani sa nemačkim "Fraportom", piše "Politika".
[You must be registered and logged in to see this link.]

Poredjenja radi: Lisabonski aerodrom ima 18 miliona putnika godišnje, a nije u centru Evrope....

Aerodrom Beograd - kako dovesti prirodnog monopolistu na granicu gubitaša

Sledeće godine sprema se privatizacija ili koncesija Aerodroma Beograd, „srebrnine" među javnim preduzećima. Iako profitabilan, Aerodrom već godinama pati od lošeg upravljanja (tri direktora završila na sudu), partijskog upravljanja i nenaplativih potraživanja od drugih javnih preduzeća (5,6 milijardi dinara). S druge strane, prodaja prirodnog monopola uvek predstavlja rizik i za državu i za putnike.

Opširnije na sledećoj adresi:

[You must be registered and logged in to see this link.]

Ovaj projekat „Javna preduzeća – milionaski gubici u medijskoj tišini“ finansira Evropska unija kroz program "Jačanje slobode medija u Srbiji“ kojim rukovodi Delegacija EU u Srbiji, a realizuje EPTISA Servicios de Ingenieria. Ovaj tekst je napravljen uz podršku Evropske unije. Sadršaj ovog dokumenta je isključivo odgovornost Business Info Group, izdavača Nove ekonomije i ni na koji način ne odražava stavove i mišljenje Evropske unije.

"Aerodrom ne treba privatizovati osim ako nisu neophodne velike investicije kao što su novi kargo centar ili piste koje sam Aerodrom ne može da finansira i za šta bi država morala da da garancije. Aerodrom i sada solidno posluje, ostvaruje dobit i verovatni bi samo trebalo unaprediti menadžment. Isto važi i za koncesiju. U tom slučaju bi trebalo napraviti veoma precizan ugovor sa novim zakupcem, da se spreči zloupotreba monopola. Posebno ako bi zakupac bio iz arapskih zemalja i povezan sa Etihadom, jer bi to bio apsolutni monopol u vazdušnom saobraćaju”, kaže za „Novu ekonomiju" Milojko Arsić, profesor na Ekonomskom fakultetu u Beogradu, dodajući da takve vrste ugovora mogu da funkcionišu u razvijenim zemljama sa razvijenim demokratijama, dok je veliko pitanje kako bi to izgledalo kod nas gde antimonopolske institucije nisu razvijene.

Razlog zašto bi ugovor sa potencijalnim koncesionarom morao biti rigorozan jeste i mogućnost da novi operater aerodroma ništa ne ulaže u održavanje ili unapređenje i samo raubuje postojeću infrastrukturu. Uz to se javlja problem, kao što se desio u Zagrebu, da se novi operater ne trudi oko povećanja obima prometa, već da rast prihoda obezbeđuje višim cenama usluga. Optimum za koncesionara ne mora da se nalazi u istoj tački kao i za državu, kojoj je najvažnije da ima što veći saobraćaj i postane glavno čvorište u regionu.

Aerodrom čeka pre ili kasnije izgradnja trećeg terminala, tim pre što je ugovorom Republike Srbije sa Etihadom ugovoreno da će se ovoj kompaniji staviti na raspolaganje jedan terminal. Takođe, ukoliko bi se pokrenula privreda, ukazala bi se potreba za novim kargo centrom, a beogradski aerodrom je jedan od retkih u Evropi koji nema hotel i adekvatan parking.

Novi vlasnik ili upravljač aerodromom morao bi da svoje poslovanje uskadi i sa najvećim klijentom, Er Srbijom. Uostalom, u Aerodromu kažu da će u narednom periodu "Aerodrom ᾿Nikola Tesla᾿ pratiti dalji razvoj srpske nacionalne avio-kompanije Air Serbia i zbog njenih potreba povećati investicije”.

U prilog potrebi za novim ulaganjima govori i podatak da je u prvih devet meseci ove godine kroz beogradski aerodrom prošlo više putnika nego cele prošle godine. U 2014. godini Aerodrom „Nikola Tesla" beleži povećanje saobraćaja od 31 odsto. Tromilioniti putnik registrovan je početkom septembra, a prošle godine je to bilo u novembru. Ove godine očekuje se više od 4,5 miliona putnika, zbog čega je u rebalansu plana poslovanja dodat 2,1 milion evra za ulaganje u saobraćaj i infrastrukturu.

u 2013. godini nastavljen je rast prihoda od prodaje, ali ne tako brzo kao što su rasli troškovi. U toku 2013. poslovni prihodi su porasli za 200 miliona dinara, a operativni troškovi za 550 miliona dinara. Prvi potez nove uprave Aerodroma Beograd bilo je smanjenje troškova za tri miliona evra, uz dodatno smanjenje javnih nabavki za osam miliona.

Sa stanovišta likvidnosti, Aerodrom stoji odlično. Racio tekuće likvidnosti, pokazatelj sposobnosti kompanije da plaća obaveze, koji stavlja u odnos obrtnu imovinu i kratkoročne obaveze u 2013. godini, iznosio je 5,11, u 2012. 6,94, a u 2011. čak 10,46. Granična vrednost ovog pokazatelja je jedan, gde je za vrednost manju od jedan preduzeće u problemima sa likvidnošću.

Sa stanovišta zaduženosti, Aerodrom odlično stoji. Ukupni dugovi iznose 1,6 milijardi dinara (manje od 15 miliona evra), od toga 1,1 milijarda su dugoročne obaveze, a 509 miliona dinara kratkoročne obaveze. Dobra vest je i da se one poslednjih godina smanjuju. Racio zaduženosti koji stavlja u odnos ukupan dug sa ukupnom aktivom je svega 0,1 u 2013. godini, dok je u 2012. bio 0,12, a u 2011. samo 0,08. Za vrednosti preko jedan za preduzeće se može reći da je prezaduženo.

iz istog izvora....

Belgrade eyes 5.5 million passengers in 2015

Sledece godine ocekuje se porast broja putnika na aerodoromu, cilj je 5.5 miliona putnika...

[You must be registered and logged in to see this link.]

Odakle vama racunica da je 100 puta vise 200 dinara po akciji?   Pre ce biti da je to 20 dinara po akciji.  Skoro je nemoguce da Aero moze da prikaze i dobit 200 dinara po akciji a kamoli da izdeli toliko.

Mihajlović: Model širenja aerodroma Beograd do juna 2015.

Potpredsednica Vlade Srbije Zorana Mihajlović ocenila je da će do polovine sledeće godine država morati da se odluči na koji će način proširiti kapacitete beogradskog aerodroma "Nikola Tesla".

"Sasvim sigurno u toku naredne godine mi moramo da se odlučimo na koji ćemo ga način proširiti, jer beogradski aerodorom neće moći da primi sve putnika, ako se nastavi ovaj tempo porasta broja putnika", rekla je ona agenciji Beta.

Prema njenim rečima, memorandum o razumevanju koji je Aerodrom potpisao sa francuskom kompanijom Vinci aerodrom nije obavezujući dokument i predviđa neku vrstu konsultativnog odnosa.

Beogradski aerodrom "Nikola Tesla" ove godine očekuje rekordnih oko 4,6 miliona putnika, a u 2015. očekuje se između pet i pet i po miliona putnika, što je na gornjoj granici kapaciteta aerodroma, te će biti neophodno širenje terminala, a najavljena je i izgradnja druge piste.

Edit: malo pogledjte rekl. klikom na njih s desne strane ekrana!
Mod D.

Etihard kupio 49% AlItalie
Brisel je kao jedini uslov postavio davanje odobrenja - otvaranje "slotova", joss jednoj avio-kompaniji da koristi aerodrome Fjumičino u Rimu i Nikola Tesla u Beogradu.
Posle vissemesečnih pregovora, Etihad ervejz je 8. avgusta postigao dogovor o kupovini Alitalije. Evropska komisija je saopsstila da je odobrila kupovinu i naglasila da ta "odluka zavisi od toga da Alitalija i Etihad oslobode 'slotove' za sletanje joss jedne, nove kompanije, na aerodrom Fjumičino u Rimu i (aerodrom) u Beogradu".

Komisija objassnjava da su sada Alitalija i Er Srbija koju kontrolisse Etihad, "jedini prevoznici koji nude direktne letove na liniji Rim-Beograd".
Evropska komisija je navela da strahuje da "monopol" stvoren tim savezom, na liniji Rim-Beograd "vodi rastu cena i smanjenju kvaliteta usluge putnika", a nametnuta "obaveza je odgovor na tu zabrinutost".

Etihad treba da uloži 560 miliona evra kako bi, sa 49 odsto kapitala, postao najveći akcionar Alitalije čiji je dug procenjen na iznad jedne milijarde evra.

Kvartalni izveštaj za III kvartal
[You must be registered and logged in to see this link.]

Aerodrom “Nikola Tesla” (AERO) je u prvih devet meseci tekuće godine ostvario prilično bolje rezultate nego u istom periodu prethodne godine.

Prihod od prodaje uvećan je za 25,4% g/g na 5,6 milijarde RSD usled porasta broja putnika, a operativni profit dogurao je do solidnih 2,6 milijardi RSD (+79.5% g/g). Iz tog razloga ni otpis potraživanja u iznosu od 1,3 milijarde RSD nije mogao potpuno redukovati neto profit koji je ovoga puta iznosio 1,2 milijarde RSD (+252,2% g/g). Treći kvartal je bio prilično dobar imajući u vidu da je samo u njemu ostvaren operartivni profit od 1,4 milijarde RSD usled ogromne profitne marže, od čitavih 60,7%. Ako se u četvrtom kvartalu nastavi makar približan trend poslovanja, sve su šanse da će se ova godina završiti sa neto profitom od oko 1,5-1,6 milijarde RSD a to će za sobom verovatno povući i značajniju dividendu.

Izvor: Belex, Wisebroker

Air Srbija je vec dobila od aerodroma 11-12 miliona evra ove godine u prva 3. kvartala koliko je Vucic obecao da ce Aerodrom davati besplatnih usluga Air Srbiji godisnje. Bice zanimljivo videti da li ce u 4. kvartalu napokon Air Srbija platiti sve aerodromske usluge.

dve godine po 14 miliona umesto nadoknade za korišćenje aerodromskih usluga...

+ 6 miliona državi kao dividenda!

Predstavnici Vinci grupe iskazali su zainteresovanost za uspostavljanje partnerstva sa aerodromima u Crnoj Gori i pružanje usluga po najvišim standardima u regionu i Evropi. Njihovo angažovanje, kako su istakli, ispratila bi i marketinška kampanja, koja bi Crnu Goru promovisala investitorima, turistima i posetiocima.

Podsetimo, kako je nedavno pisao list Politika, francuska kompanija VINCI zainteresovana je za aerodrom "Nikola Tesla" u Surčinu.

Volume - 39,531 akcija....
869 dinara akcija...

Opet rekord na aerodromu:
Oktobar 2014. godine - 406.757 putnika, povecanje od 38,2% u poredjenju sa proslom godinom!!!
Takodje je povecan broj avio operacija (sletanje i poletanje) 22,8% i prevoz robe oko 4%....

[You must be registered and logged in to see this link.]

Ask gotovo ne postoji....

899....

Eh... da je Air Srbia na Belexu, sada bi eksplodirala - kerozin je u evropi (ne i kod NIS-a) pojeftinio 20%!
I još svi ti letovi....
Lufthanzine akcije su samo zbog pojeftinjenja kerozina danas išle UP 5%!!!!
Eh, da li će država podeliti neke besplatne akcije i ovde?
Bilo bi lepo!

RAČUN: Aerodrom Nikola Tesla zaradiće 50 miliona evra od kargo saobraćaja!

Ruske, evropske i arapske firme žele da ulažu u beogradsku vazdušnu luku jer joj nakon ulaska Hrvatske u EU raste prihod od teretnog transporta

Nekoliko velikih evropskih i ruskih kompanija, kao i arapski „Etihad“, ozbiljno je zainteresovano za partnerstvo s Aerodromom „Nikola Tesla“ budući da beogradska kompanija očekuje rast prihoda od čak 50 miliona evra godišnje samo od teretnog transportna, koji se zbog ulaska Hrvatske u EU seli u Beograd, saznaje Kurir.

Mada Vlada Srbije još nije definisala na koji će način uvesti strani kapital u Aerodrom, interesovanje investitora dodatno podgreva drastično povećanje putnika u beogradskoj vazdušnoj luci, tvrdi izvor Kurira iz te kompanije.

- Za investiranje u Aerodrom, bilo prodajom manjinskog ili većinskog dela akcija, bilo koncesijom, interesovanje su pokazale mnoge kompanije s različitih meridijana. Najviše interesovanje pokazao je „Etihad“, ali i neke ruske i evropske firme koje smatraju da bi im se uloženi novac vrlo brzo isplatio. Oni svoje procene baziraju na prihodima od kargo saobraćaja - kaže naš sagovornik.

Evropska regulativa

On upozorava da nakon sticanja članstva Hrvatska mora u potpunosti da prihvati zakone EU uključujući i Zakon o vazdušnom saobraćaju, koji je veoma rigorozan u smislu zaštite stanovništva od buke i zagađenja.

- To praktično znači da veliki kargo avioni više ne mogu da sleću kod njih. Zbog toga bi godišnje samo po ovom osnovu Aerodrom „Nikola Tesla“ mogao da ostvari prihod od 50 miliona evra, a što bi donelo čist profit od 25 do 30 miliona evra. Drugim rečima, investitor koji uloži 100 miliona evra novac bi mogao da povrati za tri godine samo po osnovu kargo saobraćaja. To svetske kompanije znaju i zato traže način da se dobro pozicioniraju sa srpskom vladom u vezi sa ulaskom na beogradski aerodrom - tvrdi naš sagovornik.

Francuska procena

On dodaje da je na taj aspekt profitabilnosti ukazala i francuska kompanija „Vansi aeropor“, s kojom je potpisan memorandum o saradnji u vezi s razvojem Aerodroma „Nikola Tesla“.

Rast kargo prihoda očekuje i Dejan Popović, predsednik Nezavisnog sindikata Aerodroma.

- Ulaskom Hrvatske u EU, kompletan kargo transport je preusmeren na Srbiju i čini značajan deo prihoda ove godine za Aerodrom, ali i za budžet Srbije. Procene su da je on uvećan za gotovo 50 odsto, a naredne godine biće i udvostručen - kaže Popović.

On dodaje da je Aerodrom profitabilna kompanija i da ga ne bi trebalo prodavati.

Činjenice - POZITIVNI BILANSI

■- 4,6 miliona putnika imaće Aerodrom u 2014.
■- 3,7 milijardi dinara prihod za šest meseci 2014.
■- 1,3 milijarde dinara profit kompanije za pola godine
■- 6 miliona evra biće uplaćeno u budžet Srbije
■- 520 zaposlenih ima Aerodrom
Nadležni - SKUPLJAJU PONUDE U TIŠINI

U Vladi Srbije niko nije želeo zvanično da govori o ponudama investitora. Na telefonske pozive nam nije odgovarao ni v. d. direktora beogradskog aerodroma Saša Vlaisavljević.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Nov sistem informisanja putnika na beogradskom aerodromu

Na aerodromu Nikola Tesla počele su pripreme za korišćenje novog sistema za informisanje putnika o redu letenja, a svi monitori u terminalnoj zgradi biće zamenjeni novim, saopšteno je danas iz kancelarije beogradskog aerodroma.

Planirano je, kako je navedeno, da novi informacioni sistem bude u punoj upotrebi od 8. decembra ove godine.

Komfor putnika, tokom prelaska sa starog na novi sistem informisanja, biće "kontinuiran, uz eventualne izmene rasporeda šaltera za registraciju za let o kojima se putnici mogu informisati u izabranoj avio-kompaniji ili na šalteru informacija na aerodromu", piše u saopštenju.

Novim informacionim sistemom, dodaje se, biće olakšan pregled letova na monitorima za informisanje putnika. "Informacije o letovima su jasnije i detaljnije prikazane, sa novim vizuelnim identitetom. Novi sistem usklađen je i sa prikazom informacija na internet prezentaciji beogradskog aerodroma", piše u saopštenju.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Vladulns ::

Nov sistem informisanja putnika na beogradskom aerodromu
...

Zaista, juce vidim monitore sa informacijama kao na svakom normalnom aerodromu.
A one ogromne traktore ce valjda uskoro da sklone sa zidova/plafona.

Televizor me je precizno informisao da ce moj avion kasniti u polasku dva sata :)
Imam akcije AERO pa se valjda zato nisam mnogo jedio ...

Hteo bih ovom prilikom da čestitam svima koji su dobro zaradili na ovoj akciji. Početkom ove godine izašao sam iz aerodroma i više nisam pratio berzu. Danas sam bio gotovo šokiran kada sam saznao da je AERO otišao na 950! Strašno, kakva propuštena prilika. Nadam se da drugi nisu napravili takvu grešku ...

J_stojan ::

Hteo bih ovom prilikom da čestitam svima koji su dobro zaradili na ovoj akciji. Početkom ove godine izašao sam iz aerodroma i više nisam pratio berzu. Danas sam bio gotovo šokiran kada sam saznao da je AERO otišao na 950! Strašno, kakva propuštena prilika. Nadam se da drugi nisu napravili takvu grešku ...

Hvala, ja cu da drzim AERO sve dok kapitalizacija ne dodje na 700 miliona evra. To bi mogla biti realna cena kada se uzme u obzir po kojoj je ceni prodat Ljubljanski Aerodrom.

U 12.53 časova prešli 1000 din!!!

U 12:48:28 je bilo 1.030 rsd !!!!!

:)

Ja sam isto pocetkom godine izasao iz aero i iz nase berze. :( ali realno ima jos prostora za zaradu moje misljenje da ce ici do 10e ili 1200 rsd

Djepeto83 ::

Vise stvari ima ovde.
Vezano za AERO, opet ponavljam pitanje zasto je dobro za AERO sto je dosla Air Serbia? Ja mislim da bi za AERO bilo najbolje da je JAT otisao u stecaj i cak mislim da bi to bilo najbolje i za drzavu Srbiju. Ovako ce Arapi dati pare, RSrbija takodje a konacan rezultat je vrlo neizvestan.

Bilo je i skeptika...

Izvinjavam se ako je već bilo reči o tome, ali šta je uzrok ovolikom skoku akcija (oko pet evra po akciji) od početka godine? Pratio sam tu akciju tri i po godine, bilo je i ranije ekonomskih i vanekonomskih razloga da značajnije padne ili skoči, ali to se nije dešavalo ...

nepitaj nista, i nemoj slucajno da prodajes akcije aerodroma pre nego sto se sazna ko ce i po kojim uslovima da preuzme ovo, ili bar dok je god velika potraznja za akcijama

Slazem se nikako prodavati ponude gotovo i da nema a uskoro i preuzimanje i jos plus ozbiljni fondovi kupuju i po ovim cenama preko 1000rsd

sudeci po vasim odgovorima, znaci prodavati :)