BG Aerodrom - AERO 3. deo

Slovenac1@
Jeste malo off topic, ali budi ljubazan pa nam kazi koliko je dezela SLO donirala, pomogla avio kompaniju, bese li Air Adria?
Koliko su morali da im pomognu da prezive i kako je EU gledala na drzavne donacije kompaniji?

Boranija ::

Slovenac1@
Jeste malo off topic, ali budi ljubazan pa nam kazi koliko je dezela SLO donirala, pomogla avio kompaniju, bese li Air Adria?
Koliko su morali da im pomognu da prezive i kako je EU gledala na drzavne donacije kompaniji?

Uf sad si me našao, Adria ne kotira ne berzi pa baš i ne pratim puno ali bilo je tu puno podrške i EU je to prihvatila

Boranija ::

1 akcija aerodroma Ljubljana ide preko 60 evra!

Bice skup ovaj AERO, kupujte narode dok jos ima....

Aerodrom Ljubljana se proadaje nemačkom Fraportu, ako če bit prodaja i beogradskog Aerodroma onda ok, ali ne daj bože da če vlada Srbije to rešavati preko koncesije, onda tu nema ništa

Uskoro ce AERO prestici NIS po ceni i ja mislim da je trenutna cena suvise niska i da ovde jos ima dosta prostora za rast.

Apsolutno!
Odavno sam, pogledajte moje postove, tvrila da je ovo bolje od NIS-a.
Mada ni NIS nije hrdjav...

ja se ne sećam nijednog posta gde si pisala ni loše ni dobro :)

Problem je što je velika špekulacija, da li če vlada Srbije uopšte prodavati AERO.

Špekulacija i malo pumpanja akcije, čini mi se

Zeljko321 ::

Špekulacija i malo pumpanja akcije, čini mi se

Dok se ne istovare odredjena lica, pa cemo nadole...

Da li je greska clana Slovenac1 u predhodnim postovima ?

Kapitalizacija AELG nije 225 mil Eur vec 118 mil Eur
Broj akcija nije 3.8 mil vec 1.95 
...

[You must be registered and logged in to see this link.]

Ovo moze da bude vazno nekome ko donosi investicionu odluku. 

Generalno sve akcije na Belex-u su podcenjene, kretanje AERO pokazuje koliko smo plitko trziste. Analiza podataka i FIS-a pokazuje dodatno interesovanje na par strancima tradicionalno interesantnih hartija zadnjih dana.

Spekulacija ili ne, koncesija ili prodaja sve su to opcije koje mora svako ponaosob da uzme u obzir pre ulaska u neku poziciju...

Prodajom dobrih kompanija sa pozitivnim bilansima (ako su tacni) po ceni vece kuce u Londonu SLO mozda salje poruku drzavama u regionu da ce svi uskoro postati samo administratori interesa multinacionalnih kompanija.

da li moze neko tablu da postavi? Hvala unapred

Gashi ::

Da li je greska clana Slovenac1 u predhodnim postovima ?

Kapitalizacija AELG nije 225 mil Eur vec 118 mil Eur
Broj akcija nije 3.8 mil vec 1.95 
...

[You must be registered and logged in to see this link.]

Ovo moze da bude vazno nekome ko donosi investicionu odluku. 

Generalno sve akcije na Belex-u su podcenjene, kretanje AERO pokazuje koliko smo plitko trziste. Analiza podataka i FIS-a pokazuje dodatno interesovanje na par strancima tradicionalno interesantnih hartija zadnjih dana.

Spekulacija ili ne, koncesija ili prodaja sve su to opcije koje mora svako ponaosob da uzme u obzir pre ulaska u neku poziciju...

Prodajom dobrih kompanija sa pozitivnim bilansima (ako su tacni) po ceni vece kuce u Londonu SLO mozda salje poruku drzavama u regionu da ce svi uskoro postati samo administratori interesa multinacionalnih kompanija.

Ne sve sam napisao tačno:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Hvala na brzom odgovoru. 

Sada su neke stvari logicnije. Promaklo mi je a pismenom lepo pise u prospektu.

Koga zanimaju ukratko desavanja posle prodaje aerodroma u HU koji su prodali 75% za 2 milijarde US$ davne 2005 god:

[You must be registered and logged in to see this link.]

Srpska nacionalna aviokompanija Er Srbija je na dobrom putu da počne da posluje sa profitom do kraja godine pošto je za prvih šest meseci zabeležila rast ukupnog prihoda od 82 odsto u odnosu na isti prošlogiodišnji period.


U prvoj polovini 2014. godine zabeležen je ukupni prihod od 102 mikliona evra u odnosu na 56 miliona evra, koliko je ostvareno u isto vreme 2013. godine, navela je Er Srbija. Ukupno 944.000 putnika je koristilo usluge ove aviokompanije između januara i juna ove godine, gotovo 70 procenata više nego u istom periodu prošle godine.


Er Srbija Kargo je takođe poslovao značajno bolje u prvoj polovini godine i prevezao ukupno 907 tona tereta, što predstavlja rast od 65 procenata u odnosu na prvu polovinu 2013. godine. Prihod od prevoza tereta porastao je 32 odsto, što ga čini važnom uslugom i faktorom rasta za Er Srbiju.

Kapacitet za prevoz putnika Er Srbije, koji se meri proizvodom ukupnog broja raspoloživih sedišta i ukupno pređenih kilometara (Available Seat Kilometers - ASK), je iznosio 1.588 miliona do kraja prve polovine 2014. godine, što predstavlja rast od 85 procenata u odnosu na isti period prošle godine.



Izvor:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Svi srpski aerodromi u BG Aerodrom

AERO dobija dodatak od 25 aerodroma  

   

[You must be registered and logged in to see this link.]

Kako je navedeno u polugodišnjem izveštaju za 2014. godinu, unatoč velikim potraživanjima od Air Srbija, koja iznose 703.616.000 didnara, a koja su prikazana u ostalim rashodima čija je visina 827.325.000 dinara, neto dobitak je preko 10 puta veći od dobitka u istom periodu 2013. godine. Ipak se ne može reći da je nagli rast akcije ničim izazvan.

Dragot ::

Kako je navedeno u polugodišnjem izveštaju za 2014. godinu, unatoč velikim potraživanjima od Air Srbija, koja iznose 703.616.000 didnara, a koja su prikazana u ostalim rashodima čija je visina 827.325.000 dinara, neto dobitak je preko 10 puta veći od dobitka u istom periodu 2013. godine. Ipak se ne može reći da je nagli rast akcije ničim izazvan.

Nije mi jasno zasto uopste neko uzima za relevantan ovaj podatak od "10x veci dobitak" kad je to za slucaj AERO totalno nevalidno. Kad se AERO bude oslobodio balasta koji mu se nametnuo sa subvencionisanjem Air Serbia-a (ova potrazivanja), onda takve podatke mozemo uzimati kao zdravorazumske, do tad je sve ovo spekulacija.

Izgleda a ne umeš da čitaš: dobitak je i PORED subvencija Air Srbia veći u odnosu na prošlu godinu!

I nee svh 25 aerodroma biti pripojeni BG aerodromu već moža samo 5-6, ostatak su sportski i glupi aerodromi koji mogu da služe samo za poljoprivredne i anti-komarac avione...

Mada to može da umanji dobit na AERO jer Niš sigurno pravi gubitke, kao i ostali tzv. aerodromi, koje treba pokrivati, pa se država dosetila kako da ih pokrije, a da je ništa ne košta, tj. da gubitke plati BG aerodrom, odnosno akcionari...

Limited011 ::

I nee svh 25 aerodroma biti pripojeni BG aerodromu već moža samo 5-6, ostatak su sportski i glupi aerodromi koji mogu da služe samo za poljoprivredne i anti-komarac avione...

Razumeo sam, nego mi je bilo smesno kako (wanna be) novinari lako napisu nesto tako.

Steta sto AERO, ako se tako nesto bude desilo, jos dugo nece biti stvarno profitabilan. Nadam se da ce bar u buducnosti biti glavni aerodrom na ovim prostorima (i biti profitabilan), a do tada ce finansirati i AIR Serbia-u i te aerodrome i jos ko zna sta...

Prema drugoj vesti, koja je takođe objavljena na sajtu B92, ali koji dan ranije, ministarka je najavila da će uskoro predstaviti plan Vlade Srbije da se svih 25 malih aerodroma u Republici okupe u jedno preduzeće.
Kako sam ja shvatio biće formirano javno preduzeće, u koje neće ući AERO. Kao prvo on po našim merilima ne spada u "25 malih aerodroma", a kao drugo on je akcionarsko društvo.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Što se dobiti AERO tiče, još uvek smatram da je vredna pažnje, jer su potraživanja Air Srbija, većim delom, prikazana na rashodovnoj strani, takoreći otpisana. I pored toga, kako sam u ranijem postu naveo, dobit je značajno veća u poređenju sa onom u istom periodu 2013.

A evo i najnovije vesti vezane za AERO. "Novostima" je od strane Vlade potvrđeno da ima više zainetresovanih. Kao što se na forumu već zna: dal` prodaja ili koncesija, pitanje je sad!

[You must be registered and logged in to see this link.]

Zar neko zaista misli da ce NT biti prodat(ako uopste  i bude prodat)bilo kome drugome osim arapima??

Grci, nemci, arapi a možda je i neko četvrti zainteresovan. Videćemo. Prodaja što da ne? Neka pravi profit a država i treba da živi od poreza, upravljanje nikako.

Iako je vest plasirana posle Vuciceve posete Berlinu, pa je to mozda neki znak, pitam se zasto bi neko kupovao AERO koji sponzorise Air Serbia-u (i ko zna jos sta)?

Meni je verovatnije da ce ga dobiti arapi (moje misljenje).

Kao prvo, poenta nije ko će kupiti ili dobiti pod koncesiju AERO. Poenta je, kao što se može videti iz mnogih postova iznad, da li će biti prodat ili ustupljen pod koncesiju. U tom smislu predlažem da se još jednom pročita post Slovenca1 od 27 Avg u 20:07.
Kao drugo, onaj ko je zainteresovan za AERO, niti je lud niti je ćorav. Pored svega, imao je priliku da pročita i odredbe ugovora sa Etihadom. U razloge zašto bi bio zainteresovan za AERO nećemo moći prodreti, jer su, po meni, motivi različiti. Rekao bih, čak, da u početku nije baš sve u novcu!? Profit može doći i kasnije.

Baš sam se eksponirao! Evo još ovaj podatak, pa neću više:
Niški aerodrom je ranije opstajao zahvaljujući pomoći beogradskog aerodroma. To je bilo moguće tada na osnovu pravila o raspodeli dobiti, pa je niškom aerodromu dve godine dato po 100 miliona dinara, a jedne godine 30 miliona dinara, podsetio je Perišić, niški gradonačelnik.
Po novim propisima to više nije moguće, kazao je Perišić.

Ivinjavam se unapred, čini se da portal (table) ne radi. Da li može neko tablu da postavi? Hvala unapred

Molim te procitaj poslednje postove:

[You must be registered and logged in to see this link.]

Kako ce buducem koncesionaru da objasne da ne moze da naplati takse AS ili ce RS takse morati da placa koncesionaru iz budzeta...

Urosk ::

Kako ce buducem koncesionaru da objasne da ne moze da naplati takse AS ili ce RS takse morati da placa koncesionaru iz budzeta...

isto kao sto ce da objasne otpis dugovanja prethodnih godina.

Urosk ::

Kako ce buducem koncesionaru da objasne da ne moze da naplati takse AS ili ce RS takse morati da placa koncesionaru iz budzeta...

Neće to sutra da se desi.
Do tada će biti placeno tih 14 miliona.
A i tražiće se sigurno i u samom ugovoru neki popust za Air Srbia.

A država je inoako pogodila ta plaćanja arapima, a to što su imali sreće da arapi prihvate da to "plati" aerodrom to je sreća za vladu koja ne mora keš da plati tih 14 miliona.
Sad, ono, vlada bi rado i drugih 14 miliona (druga rata) da prebaci na aerodrom ako mogne

Ono što je bitno je to, da ako država da koncesiju i nema prodaje, onda je kupovina ovih akcija bez veze.

Uporno ponavljaš jedno te ista, ali ja ne vidim u čemu bi koncesija bila loša za male akcionare?
Pa valjda bi koncesionar bio zainteresovan da aerodrom besprekorno radi, da ima što veću dobit ili misliš da bi namerno išao u mnus?
Ono jeste da u srbiji skoro i da nema dovoljno pametne osobe a sastavi ugovor sa strancima u kojem bi bila zaštićena država i aerodrom i kojim bi se na najmanje "muljanje" koncesija ukidala na štetu koncesionara. Ali, valjda su nešto do sada naučili iz prošle pljačke koja je bila na dellu?

Prodaja je za male akcionare dobra jedino ako cena podivlja i ako akcionari žele da prodaju.

Ko zadrži akcije, ako mu nije hića, izvesno neće proći loše...

I NIIS može da se posmatra kao neka vrsta "koncesije" jer država još ima svoj udeo i ovde bi država sasvim izvesno zadržala 20% akcija, ako u vladi nisu svi prolupali!!

Koliki udeo ljubljanskog aerodroma se stvarno prodaje?
Zna li se sad već cena po kojoj je prodat?