BG Aerodrom - AERO 4. deo

Roman Abramovich ::

Morao bi malo bolje da poznaješ materiju pa ti ništa tu ne bi bilo neobično.
Procedura je ispoštovana.

Ars Vivendi ::

Da.
Sve je izglasano po zakonu, tu ni Tabloid ne može da magli...

Koliko god da se misli da su ovi iz SNS glupi, proceduralno nisu ništa pogrešno uradili, a ugovor o konsesiji, ako ga objave, njega ćemo tek da čitamo...

Kraljevčani mole za aerodrom: "Ako Nišlije ne žele, mi želimo"

Gocili ::

Kraljevčani mole za aerodrom: "Ako Nišlije ne žele, mi želimo"

Kraljevo -- Gradonačelnik Kraljeva Predrag Terzić pozvao je najviše državne zvaničnike da kažu šta je potrebno da bi se razvijao aerodrom Morava u Lađevcima.

E, to se zove patriotizam, a ne ko ovi iz Nisa.
Salu na stranu. Al tolike pare je drzava Srbija ulozila u taj Nis, od klinickog centra preko infrastrukturnih projekata do subvencija za zaposljavanje i opet je ne priznaju.
Mislim, bolje da je taj novac bio ulozen u Vojvodinu, ili bilo za sta pametnije...

Cicija ::

AERO je već nekoliko puta iz svoje dobiti izdvajao za aerodrom u Nišu, ima o tome na ovoj temi.... Ako se dobro sećam, sve po 100 miliona.
Ako je neko oštecen, onda su to akcionari AERO!!

Tako da je čista glupost to natezenje oko vlasništva.
Jadna opozicija gleda bilo gde i bilo za šta da izazove neki protest ne bi li srušila AV

Evo još jednog takvog uzaludnog pokušaja:
Protest protiv izmeštanja glavne železničke stanice..
[You must be registered and logged in to see this link.]

Citat :

Koja je onda logika limitiranja razvoja aerodroma?

I sad se ponovo vračamo na izvorno pitanje. Vlasti je, očito, od početka o 2018. jako stalo da kontrolira poslovanje Aerodroma Niš. U dva navrata vlast je pokušala utjecati na dizanje aerodromskih taksi za 100%.

---

U oba slučaja niški aerodrom bi morao prije stići do milijuna putnika nego Beogradski do 12 milijuna. Naravno, baziranje samo jednog Wizz Airovog aviona (alternativno Ryanairovog) ovaj rast bi vrlo ubrzalo. Obzirom na obrazac razvoja Wizz Aira koji u roku od 2-4 godine bazira prvi avion, a potom u istom roku i drugi avion na aerodromu na kojem locira više linija u startu, značio bi bitno brže dostizanje milijun putnika od idućih 10 godina. Naime, prvi Wizz Airov avion značio bi dodatnih 250.000 putnika, a drugi i do 450.000 putnika godišnje. Primjeri Tuzle, Skopja, Beograda, Sofije, Bucharesta i drugih gradova gdje je Wizz Air bazirao avione nakon početnih linija, najbolje pokazuje uobičajen način njihova rasta. Što znači da problem jest realan i aktualna državna vlast ga na neki način mora riješiti.
Vlasti se jako žuri. I ta neprirodna užurbanost zapravo najviše brine. Ako i jest problem ugovorne obveze sa Vinciem limit na milijun putnika vlast je imala desetak godina da to riješi, zašto toliko juri da to napravi u samo mjesec dana? I to u vrijeme u kojem se još nisu slegla pitanja oko koncesije Aerodroma Beograd i javnost je vrlo osjetljiva. Očito je rješavanje ovog vrućeg krumpira iz nekog razloga vrlo hitno i vjerojatno postoji određeni uvjet da se isto riješi prije nego Vinci uplati pola milijarde EUR u rujnu (septembru).
Ova analiza je pokazala potencijale Aerodroma Niš, dokazala je da on može svoj realan razvoj i sam isfinancirati, tj. da za isto nije potrebna država. Stoga bi preuzimanje aerodroma od države bilo politički projekt, a nema nužnosti u strukovnoj ili elementarnoj poslovnoj logici. On nema logike niti u činjenici da je predsjednik Vučić sam izjavio kako država nema dovoljno dobrog kadra za upravljanje aerodromima, te je to bio jedan od glavnih razloga zašto se Aerodrom Beograd dao u koncesiju.

Još jednom naglašavam preuzimanje aerodroma od države ne mora nužno biti loše, ima niz brojnih primjera u Europi gdje je to dobro. No, ako je glavni razlog tog preuzimanja potreba da se Niš limitira u svom razvoju onda to nikako nije dobro ni za Niš, ni za Srbiju. Stoga Vlast jasno mora definirati koji su stvarni ciljevi eventualnog preuzimanja i obvezati se na nesmetan razvoj Aerodroma Nišneovisno o koncesiji Aerodroma Beograd.

Cicija ::

29. jul 2015
Aerodrom „Nikola Tesla“ niškom aerodromu poklonio rendgen za pregled ručnog prtljaga
[You must be registered and logged in to see this link.]

CITAT ::

20.02.2011.
Od ostvarene dobiti 100 miliona dinara uplaćeno je niškom Aerodromu ”Konstantin Veliki” za realizaciju strateškog interesa Republike Srbije da Niš postane veliko infrastrukturno čvorište na jugu zemlje. Takođe, uplaćeno je i 200 miliona dinara u fond za realizaciju projekta rekonstrukcije vojnog aerodroma u Lađevcima, kod Kraljeva, kako bi se omogućilo obavljanje putničkog avio-saobraćaja.

Gocili ::

Fmember:
Kakve veze ima klinički centar sa Aerordormom Nis? 

I jedno i drugo je finansirala R Srbija, bilo direktno iz budzeta, bilo preko kompanija u svom vlasnistvu, kao sto je AERO. A danas Nislije hoce da prisvoje aerodrom "Konstantin Veliki", a sutra ce verovatno traziti i drzavu za sebe...

Gocili ::

Pa, po toj logici bi onda i Beogradjani trebalo da dobiju nesto od koncesije za AERO, a ne samo akcionari, zar ne?
Gradjani Nisa ce kao i svi gradjani Srbije, koji su ostvarili pravo na besplatne akcije, dobiti pripadajucu koncesionu naknadu od AERO.

Fmember ::

AERO nikad nije izvdajao novac iz dobiti za Niski aeordorm, vec je donirao opremu koja je bila zamenjena.

citat ::

PSG Niš poziva građane na bunt zbog niškog aerodroma

Fmember ::

Niski areodrom je od kako je SNS postavio svog direktora (a beograd dozvolio low cost companijama da slecu i na niski arodrom)




dakle, jasno je da niski areodrom moze da se razvija i bez 'poklanjana' i sa postojecom upravom.

ovde je jedino pitanje vezano za ovu temu (a to je AERO)  zasto se insistira da se uplravljanje prebaci sa lokala na republiku bas sada kad je potpisan ugovor (koji jos uvek nije objavljen) i da li ako se kojim slucajem desi da do toga ne dodje, koje su onda posledice za ugovorenu koncesuju?

sve ostalo je spinovanje i prljava interesna igra, gde se potezu pojmovi kao sto je patriotizam (pa nije Nis u Bugarskoj pa da ce Srbija da izgubi aerodom ako ostan ostane pod lokalnom upravom)

Dalaj Lama ::

Sve je to lepo, i drago mi je da aerodrom Niš napreduje, ali se pitam
da li bi uspeh bio takav da im AERO nije POKLANJAO opremu (skupu)  da im nije
dao dva puta injekciju od po 100 miliona dinara?

Roman Abramovich ::

Fmember ::

AERO nikad nije izvdajao novac iz dobiti za Niski aeordorm, vec je donirao opremu koja je bila zamenjena.

Fmember@
Ti se pravis lud i guslas neku svoju pricu, a kolega Cicija te je lepo i nedvosmisleno demantovao, i treba lepo ovde da napises da nisi bio u pravu, to je osnovni red na ovom forumu...

Boranija ::

Abramovichu sta se cudis?

Pa Srbinu je najteze da kaze: Izvini, pogresio sam,
pre ce sebi k..tu da odsece nego to da izgovori!

Roman Abramovich ::

Fmember ::

AERO nikad nije izvdajao novac iz dobiti za Niski aeordorm, vec je donirao opremu koja je bila zamenjena.

Fmember@
Ti se pravis lud i guslas neku svoju pricu, a kolega Cicija te je lepo i nedvosmisleno demantovao, i treba lepo ovde da napises da nisi bio u pravu, to je osnovni red na ovom forumu...

A i AERO je cak i svu tu opremu mogao da proda, pa bi dividenda bila bar za dinar veca!!

Dakle: ne samo da je drzava davala, vec su i akcionari sa AERO davali i donacije i opremu, koja takodje ima neku cenu, cim je u upotrebi u Nisu....

Zato se smiri, priznaj svoju gresku i ne pali se bez potrebe!