BG Aerodrom - AERO 4. deo

Beli ::

NE zurite  bice  i   2000

da, ali kada?

Mistery 011 ::

Da, ali ovo nije dividenda - dividenda se isplacuje iz dobiti firme tekuce ili prethodnih godina. Koncesija je "one off" - Aerodrom kao A.D. nije to uslovno receno "zaradio", on je samo kanal preko koga ce ici pare po osnovu ustupanja upravljanja, zato kazem - ulaz kesha ce pratiti prihod, izlaz casha rashod, njemu ce dobit ostati ista (sa ili bez koncesije) i nece imati porez po osnovu ove transakcije.

To o cemu ti pricas bi vazilo jedino kada bi se koncesija knjizila kao povecanje kapitala, pa onda iz tog povecanja isplacivala dividenda.

Koncesioni prihod bi trebao biti prihod firme AERO kojom se trguje na berzi, i taj prihod bi trebao biti knjizen u Bilansu Uspeha i da tako utice na bruto dobit posle koje se kao i uvek placa porez od 15% posle cega se dobija neto dobit firme iz koje se onda isplacuje dividenda u punom iznosu za pravna lica, a za fizicka lica umanjena za 15%.

Izlaz kesa na osnovu isplate vlasnicima/akcionarima nikako ne moze da se knjizi kao rashod firme, ves samo da se tretira kao prihod od kapitala na sta je po zakonu o dohodku gradjana poreska stopa 15%.

Cucla ::

Mistery 011 ::

Da, ali ovo nije dividenda - dividenda se isplacuje iz dobiti firme tekuce ili prethodnih godina. Koncesija je "one off" - Aerodrom kao A.D. nije to uslovno receno "zaradio", on je samo kanal preko koga ce ici pare po osnovu ustupanja upravljanja, zato kazem - ulaz kesha ce pratiti prihod, izlaz casha rashod, njemu ce dobit ostati ista (sa ili bez koncesije) i nece imati porez po osnovu ove transakcije.

To o cemu ti pricas bi vazilo jedino kada bi se koncesija knjizila kao povecanje kapitala, pa onda iz tog povecanja isplacivala dividenda.

Koncesioni prihod bi trebao biti prihod firme AERO kojom se trguje na berzi, i taj prihod bi trebao biti knjizen u Bilansu Uspeha i da tako utice na bruto dobit posle koje se kao i uvek placa porez od 15% posle cega se dobija neto dobit firme iz koje se onda isplacuje dividenda u punom iznosu za pravna lica, a za fizicka lica umanjena za 15%.

Izlaz kesa na osnovu isplate vlasnicima/akcionarima nikako ne moze da se knjizi kao rashod firme, ves samo da se tretira kao prihod od kapitala na sta je po zakonu o dohodku gradjana poreska stopa 15%.

Tačno.

@ Cucla, Aria - slozio bih se s vama da je ovo zaista prihod firme. Ja sam i dalje stanovista da ce ovo imati zbog specificnog tretmana nulti efekat na bilans uspeha Aerodroma. Vidim da smo oboje iz finansijskog-racunovodstvenog miljea, pa da zaustavimo dalju diskusiju na ovu temu - imaju argumente obe teorije, u svakom slucaju revizor Aerodroma ce presece kad do ovoga dodje.

@ Beli, FMember - i ja sam misljenja da ce biti 2000, ali tek kada se obelodani da je ugovor potpisan, i odredi datum koncesije,  tad ce 1480 od koncesije + 520 din za akciju koja vredi mnogo vise biti dobar deal.

Evo je vec na 1900 rsd :)

Mistery 011 ::

@ Big Mile - verovatno zato sto racunaju da im se isplati kad se naplate od koncesije da poseduju ovu akciju za fakticki 300 dinara.

Ma sve je meni jasno, imaš akciju koju si nabavio za 300 i koja ce vredeti koliko?? Ja mislim ako dobit od takse bude 12-13 din u pocetku da ce se cena formirati u visini 3-4% dividen.prinosa što bi bilo od 250-300 din. i zakopan si 25 god. Ja baš toliko vremena nemam. Ovako uzmeš svu zaradu i teraš dalje. Ali to je samo moje mišljenje, svi imamo razlicite rezone a i vremebna za cekanje. Pozz!

@ pepermint - verovatno citaju sta pisemo :)
@Big Mile - i ja sam prvo razmisljao kao ti, a onda ipak....zasto da nemam u portfoliu "long term bond 25Y" - nek ostane djeci :)

Zašto stalno vezujete cenu akcije sa pretpostavljenom dividendom?
Znači neko ulaže u aerodrom i to ništa ne znači, možda ulaže milione evra svake godine, nego cenu akcije određuje eventualna isplate dividende i  njen iznos? Budalaština....
Što znači da ako se ne isplati dividenda cena akcije ide u minus?

Ovi što se isčuđavaju rastu cene ovih dana i ne razumeju razloge za dalji rast jedan savet.
Izađite što pre i zaboravite na aerodrom.
Gledajte samo da ne investirate u druge akcije (sa tom lovom od Aera) a da Vam cena tih akcija ne ode u minus.....

Godisnja  ulaganja su oko 28 miliona  eura  na  AERO , to je ono sto mu  i dize  cenu

Matthew

Na kraju 25 godina, vratice verovatno nesto sto ce imati oko 200m EBITDA i oko 800m duga, sto ce trzisno vredeti nesto iznad 2 milijarde evra. Sadasnja vrednost toga je oko 350m evra, plus ovih 501m koji se dobijaju odmah: akcija vredi oko 3000 dinara.

Vladulns ::

Zašto stalno vezujete cenu akcije sa pretpostavljenom dividendom?
Znači neko ulaže u aerodrom i to ništa ne znači, možda ulaže milione evra svake godine, nego cenu akcije određuje eventualna isplate dividende i  njen iznos? Budalaština....
Što znači da ako se ne isplati dividenda cena akcije ide u minus?

Ovi što se isčuđavaju rastu cene ovih dana i ne razumeju razloge za dalji rast jedan savet.
Izađite što pre i zaboravite na aerodrom.
Gledajte samo da ne investirate u druge akcije (sa tom lovom od Aera) a da Vam cena tih akcija ne ode u minus.....

Šta je problem ako ljudi razmenjuju svoja mišljenja??? To samo može pomoci da ostali donesu odluke za koje misle da su im dobre. Šta treba da pumpamo, pa da se sretni istovarimo? A šta ce leba ti odrediti cenu u narednih 25 god. ako ne  ta taksa(dividenda)??? To što ce oni ulagati i koliko i šta ce se sve još izdešavati ce poceti da utice na cenu tamo negde 2040 god., pa do  tada ko živ ko mrtav! Pozdrav i samo opušteno!!

Ne može me niko ubediti da je momentom isplate koncesione naknade AERO M R T A V!!!!
Ni jedan ekonomski razlog ne vidim da će biti tako....
A o tome da neki i dalje smatraju da je koncesiona naknada = cena aerodroma, dakle kao da je isplaćena kupoprodajna cena, tek je to budalaština.....
Ispada kao da će akcija biti povučena sa Belex-a....
Na belex-u godinama preko pola firmi ne isplaćuje dividendu, pa se ipak trguje tim akcijama, i to u lepim obimima. Ispada da su budale , ti koji kupuje takve akcije.....
Tačno, ko živ ko mrtav....
Pozdrav i srećno nam svima bilo sa budućim odlukama...

Nije  prognoziran  pad vrednosti  akcija
[You must be registered and logged in to see this link.]

@ VladulNS - nisam primetio da je iko, prvi ja, govorio da je AERO mrtav posle toga? Samo se postavlja pitanje diskontovanog novcanog toka, i da li je neko spreman da dalje ostaje u akciji koja bar u nekom srednjerocnom roku bi trebala stagnira. Ja opet kazem, verovatno cu ostati u njoj, dokupiti ako bude dobar diskont, i ako nista drugo ostaviti naslednicima. Nema potrebe za nervozom, svako ima svoje vidjenje, i sigurno da forum ne treba da ga ubedi u suprotno. Ovde samo razmenjujemo vidjenja i ideje. Opusteno. Samo da smo zivi i zdravi.

Jedno je sigurno da ce cena rasti do preseka za koncesiju, i da ce posle preseka biti  korekcija, sad kolika to niko sa sigurnoscu ne moze da kaze. A sta ce se dalje desavati sa cenom akcije AERO, zavisi od puno stvari...

Big Mile ::

Mistery 011 ::

@ Big Mile - verovatno zato sto racunaju da im se isplati kad se naplate od koncesije da poseduju ovu akciju za fakticki 300 dinara.

Ma sve je meni jasno, imaš akciju koju si nabavio za 300 i koja ce vredeti koliko?? Ja mislim ako dobit od takse bude 12-13 din u pocetku da ce se cena formirati u visini 3-4% dividen.prinosa što bi bilo od 250-300 din. i zakopan si 25 god. Ja baš toliko vremena nemam. Ovako uzmeš svu zaradu i teraš dalje. Ali to je samo moje mišljenje, svi imamo razlicite rezone a i vremebna za cekanje. Pozz!

I ja bi isto voleo da se natovarim za 250-300 din

Jerry Springer ::

Big Mile ::

Ma sve je meni jasno, imaš akciju koju si nabavio za 300 i koja ce vredeti koliko?? Ja mislim ako dobit od takse bude 12-13 din u pocetku da ce se cena formirati u visini 3-4% dividen.prinosa što bi bilo od 250-300 din. i zakopan si 25 god. Ja baš toliko vremena nemam. Ovako uzmeš svu zaradu i teraš dalje. Ali to je samo moje mišljenje, svi imamo razlicite rezone a i vremebna za cekanje. Pozz!

I ja bi isto voleo da se natovarim za 250-300 din

Pa ako budeš strpljiv, možda ti se želja i ispuni za 2-3 god. Pa ako na belex-u tada baš ne bude ništa interesantnije i sa  boljim prinosom, ali i tada postoji alternativa na stranim berzama.

AKO SE U FIRMU ULAŽE IZ dobiti ili drugačije, ona dobija na vrednosti, kao firma vredi više. 
SAMIM TIM I NJENE AKCIJE.
Bafet je uvek više voleo firme koje ne isplaćuju dividendu već ulažu dobit u nove projekte ili akvizicije.

Ako ćemo pravo sve dosadašnje dividende, za sve ove godine, ne iznose ukupno ni 1000 ili 1200 din koliko se danas može zaraditi na AERO ako ste na vreme kupili (700 din ili tu negde).

Roman Abramovich ::

AKO SE U FIRMU ULAŽE IZ dobiti ili drugačije, ona dobija na vrednosti, kao firma vredi više. 
SAMIM TIM I NJENE AKCIJE.
Bafet je uvek više voleo firme koje ne isplaćuju dividendu već ulažu dobit u nove projekte ili akvizicije.

Sve si u pravu, ali to važi za normalan svet a ne u Srbiji. Uzmi evo na primer NIIS, oni 75% dobiti kao investiraju, od toga nema rasta neto dobiti a i cena stalno ista iz male oscilacije. Da ne spominjem druge gde muljatori isisavaju dobit a kao raste nerasporedjena dobit i obracunska a hartija u bunaru nelikvidna. I ti našao Bafeta i njegove firme da porediš sa firmama u Srbiji!!!!

Roman Abramovich ::

Ako ćemo pravo sve dosadašnje dividende, za sve ove godine, ne iznose ukupno ni 1000 ili 1200 din koliko se danas može zaraditi na AERO ako ste na vreme kupili (700 din ili tu negde).

Da se nije desila ova koncesija, prva za koju znam u Srbiji i ovo bi tavorilo na 900-1000 din i cena bi joj zavisila iskjlucivo od neto dobiti i visine dividende. Može kompanija da investira dobit ali ako od toga nema rasta prihoda to je bacen novac. Bar tih primera je na AERO bilo koliko hoceš od astronomskih cena renoviranja i opremanja nekih salona......a u stvari izvlacenje novca.

Roman Abramovich ::

Ako ćemo pravo sve dosadašnje dividende, za sve ove godine, ne iznose ukupno ni 1000 ili 1200 din koliko se danas može zaraditi na AERO ako ste na vreme kupili (700 din ili tu negde).

Tako je, a ko je kupovao 2012 i 2013 mogao je da kupi po 400 din.

Roman Abramovich ::

AKO SE U FIRMU ULAŽE IZ dobiti ili drugačije, ona dobija na vrednosti, kao firma vredi više. 
SAMIM TIM I NJENE AKCIJE.
Bafet je uvek više voleo firme koje ne isplaćuju dividendu već ulažu dobit u nove projekte ili akvizicije.

a dal Bafet voli da ulaze firme koje su date u koncesiju?

Aerodrom je ustupljen koncesionaru i ako raste prihod firme, onda ce rasti prihod koncesionara a ne akcionara.

Jedno ako nisi mislio da ne uzmes novac od koncesije za svoje akcije i da zadrzis pravo na punu divedndu, ali ne znam da li je tako nesto uopste moguce.


Kolko vredi stan u kome se nalaze stanari sa ugovorom da tu stanuju u sledecih 25 godina i sa unapred odredjenmom maksimalnom kirijom za taj period a koliko isti takav pored ali bez stanara.?

iako su potupuno isti njihova vrednost na trzistu nije ista.

Krah “Kroacija erlajnsa”

Sindikat ocjenjuje da glavni konkurenti “Kroacija erlajnsa” sve više napreduju.

“Er Srbija”, iako do nedavno potpuno inferiorna, već 2014. godine ne samo da je prestigla “Kroacija erlajns” po broju putnika, robe, linija, letova i flote, već je postala lider u regionu, a od Beograda napravila čvorište koje ima dvostruko više linija za presjedanje od Zagreba.

Srpski avio-prevoznik će ovog ljeta imati više od 30 sedmičnih letova na četiri linije u Hrvatskoj.

Ove godine, počinje isporuka deset novih “Erbasova” za “Er Srbiju”, a najavljeno je otvaranje linije za Toronto, uz već postojeću za Njujork.

Francuski gigant “Vinci” preuzima beogradski aerodrom “Nikola Tesla”, što će biti ogroman udarac za putnički avio-saobraćaj Hrvatske, navode hrvatski piloti.

“Kroacija erlajns” ubrzano prodaje imovinu kako bi zatvorila finansijsku konstrukciju, a za otvaranje novih linija iznajmljuje skupe španske avione i posade, umjesto da zapošljava one iz Hrvatske, prenose hrvatski portali. Srna

Od 10. avgusta Easy Jet, Beograd - Berlin...... Nova linija.... 3 puta nedeljno....
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ne znam gde bi pitao pa ako ne smeta ovde. Nasao sam ove podatke pa me zanima, da li je ovo iskljucivo ostavren promet od akcija ili su u ovu cifru ukljucene i obveznice?


[th] PrometRSD[/th][th]PrometEUR[/th][th][/th][th][/th][th][/th][th][/th][th][/th][th][/th]

2017.	66.907.338.684	552.822.262
2016.	44.574.000.173	361.994.482
2015.	22.429.152.041	185.770.866
2014.	20.258.653.211	173.518.701
2013.	30.164.364.465	267.006.644
2012.	24.988.496.333	219.765.572
2011.	28.584.502.604	280.180.758
2010.	23.017.197.757	222.475.934
2009.	41.778.491.982	441.976.426

Aviokompanija Belavia koja održava redovnu liniju između Beograda i Minska je uvela treći nedeljni let između ova dva grada.

Počev od letnjeg reda letenja Belavia će do Beograda leteti tri puta nedeljno, a treći let će biti svake subote i to od 31. marta.

Dodatni let će se za razliku od dva postojeća obavljati direktno između Beograda i Minska bez usputnog sletanja u Budimpeštu čime će ukupno trajanje putovanja između dva grada biti smanjeno na samo dva sata.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Aerodrom Nikola Tesla Beograd i ovu godinu započeo je novim rekordima!

Beogradski aerodrom već 19 meseci za redom beleži povećanje broja putnika i apsolutni mesečni rekord u broju putnika. U januaru 2018. godine na beogradskom aerodromu zabeleženo je za ovaj mesec rekordnih 333.989 putnika. U ovom periodu obavljeno je 4.180 poletanja i sletanja, dok povećanje prometa robe i pošte iznosi 9 odsto.

Aerodrom Nikola Tesla Beograd u januaru 2018. godine zabeležio je i izvanrednu tačnost (redovnost) polazaka svih letova od čak 91,2 odsto. Naime, renomirana britanska institucija OAG, koja najdetaljnije prati redovnost avio-saobraćaja u celom svetu, je u svom godišnjem izveštaju za 2017. godinu za kategoriju aerodroma koji imaju između 2,5 i 5 miliona sedišta u odlasku na godišnjem nivou, u koju spada i beogradski aerodrom, svaku prosečnu redovnost polazaka koja je viša od 85 odsto okarakterisala kao izvrsnu. Takođe, procenat letova sa velikim kašnjenjem u januaru iznosio je samo 1,6 odsto, dok prosečno kašnjenje svih polazaka iznosi 5,17 minuta.

Izvanredni rezultati na početku godine daju osnova za verovanje da će Aerodrom Nikola Tesla Beograd u 2018. godini zauzeti visoko mesto u Evropi i svetu prema tačnosti polazaka letova.

Sa Aerodroma Nikola Tesla Beograd tretnutno tokom zimske sezone 26 avio-kompanija u redovnom avio-saobraćaju putnicima omogućuje direktne letove ka 61 destinaciji u 36 država na 4 kontinenta. Prema najavama, ponuda atraktivnih letova sa beogradskog aerodroma biće nastavljena direktnim letovima iranske nacionalne avio-kompanije Iran Air, koja će prestonice Srbije i Irana povezati nakon 27 godina. Već 19. marta i druga iranska avio-kompanija Qeshm Air najavila je početak letova za Teheran, avio-kompanija Vueling od 24. marta letove za Barselonu, a avio-kompanija easyJet će od 31. jula započeti letove za Bazel, a od 10. avgusta i za Berlin.

Podsećamo, u 2017. godini beogradski aerodrom ugostio je 5.343.420 putnika i jedini je aerodrom iz regiona koji se nalazi na listi 100 najprometnijih aerodroma u Evropi.
[You must be registered and logged in to see this link.]

@[You must be registered and logged in to see this link.] Ama čoveče šta pričaš i zbunjuješ ljude. Nemoj pisati nešto u šta se očigledno uopšte ne razumeš, kakve bre "one off" isplate akcionarima, po kom osnovu bi se vršila takva isplata? Zato što je firma u kojoj si akcionar nešto prodala pa će ti dati neki keš-eto tako? Zakonom o privrednim društvima ti je definisano koja plaćanja akcionarsko društvo može da vrši svojim akcionarima i tačka.

Norwegian pojačava liniju Oslo – Beograd uvođenjem trećeg leta
Tokom celog letnjeg reda letenja Norwegian će uvesti dodatni, treći let na liniji između Osla i Beograda.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Fond 4K Invest je kao vlasnik slovenačke avio-kompanije Adria airways prošle godine kupio od Etihada švajcarski Darwin airways i pre neki dan ga zatvorio prodajući sve Darvinove avione. Ponašanje Lufthanze pri gašenju 27 godina starog brenda Air Berlin mnogi su okarakterisali kao surov i bespoštedan obračun sa Etihadom na evropskom nebu. Čini se da taj obračun nije završen jer ima analitičara koji tipuju na opciju da će se fond 4K Invest pojaviti kao kupac objedinjenog paketa u kome bi pazario Croatia Airlines i Etihadov udeo u Air Serbia. Koliko je stvar postala ozbiljna govori i podatak da se već spominje ime novog direktora buduće jedinstvene regionalne kompanije. On, navodno, trenutno radi kao top menadžer u jednoj od najvećih privatnih hrvatskih kompanija i nije laik u vazduhoplovstvu.

Nemački privatni investicioni fond "4K Invest" zvanično je postao većinski vlasnik slovenačkog avio-prevoznika "Adria Airways" nakon što je Slovenija odobrila da se na fond prepišu deonice kompanije koje je imala u tzv. "lošoj banci" (DUTB) i fondu za upravljanje državnom imovinom.

Uplatom dodatnih 100.000 EUR, nakon što je zajedno sa slovenačkom vladom učestvovao u dokapitalizaciji te kompanije sa 4 mil EUR, pri čemu je nemački fond dao 1,1 mil EUR a ostatak država, "4K Invest" je postao vlasnik 91,58% akcija kompanije "Adria Airways".

Sada po slovenačkom zakonu o preuzimanju mora objaviti kupovinu preostalih akcija malih akcionara, po ceni jedan evro za deonicu, po kojoj je akcije kupio od države kao pretežnog ranijeg vlasnika.

@ Ivan2211 ne znam sta si ti po struci, ali ja jesam iz ovog miljea, i citaj lepo sta pisem pre komentara. Prvo i osnovno firma nije nista prodala, i ovo je ustupanje prava upravljanja, dakle firma (Aerodrom) nama nista ne placa, nego koncesionar. Druga stvar, osnov isplate ce biti Ugovor o Koncesiji, i dok njega ne vidimo ne mozemo da sudimo, zato sam i rekao Cucli i Arii, ajde da vidimo sta ce biti, pa da onda komentarisemo.

Nije ustupanje prava , vec davanje imovine i prava na koriscenje u sledecih 25godina.
Nama akcionarima nista ne moze platiti koncesionar, jer nismo mi vlasnici te imovine i prava, vec firma Aerodrom Nikola Tesla Beograd, ciji smo mi vlasnici.

@ Cucla, cela zabuna je oko toga sto sam ja misljenja da ovo nece biti prihod Aerodroma, a vi ostali da hoce. Nigde ne osporavam da ovo mora proci kroz bilanse Aerodroma.