Elektro i autonomni automobili

Ali struja u Srbiji je najjeftnija u Evropi...

Izvršni direktor američkog auto-giganta Dženeral motorsa sumnja da će Teslina vozila biti potpuno samoupravljajuća.

"Mislim da Ilon Mask mnogo s**e. Da li mislite da sve možete da vidite s kamerama i radarima, ne znam kako misli da to radi“, rekao je Skot Miler, direktor GM.

Prema klasifikaciji SAE International, postoji šest nivoa koje bi trebalo automobil da zadovolji da bi se nazvao potpuno autonomnim sistemom, ali svako dosadašnje ocenjivanje nekog modela podrazumevalo je i intervenciju vozača i pažnju koja je potrebna, priča.

"Da bi postogao nivo potpuno autonomnog sistema SAE, koji ta grupa zahteva, mislim da nema kapaciteta za to“, dodao je Miler.

To je bio odgovor Milera na Maskovo najavljivanje da svi Teslini automobili već imaju potreban hardver za potpuno autonomnu vožnju.

Miler dodaje da će, na primer, Dženeral motors moći da dostigne samo četvrti stepen na toj skali.

"5 nivo SAE? Mislim, da li uopšte postoji trenutno test za to? Audi tvrdi da je trenutno tek na putu da postigne treći nivo. Iskreno, da li je stvarno? Mi isto tako možemo da kažemo da smo sada na nivou pet, ali nismo“, rekao je Miler.

Uticajni auto-industrijalac Serđo Markione upozorava da električni automobili možda u tolikoj meri i ne doprinose očuvanju planete, naglasivši kako su po tom pitanju nužne detaljnije analize.

„Ukupan uticaj električnih automobila na okolinu potrebno je detaljnije analizirati pre nego što zaključimo da su oni bezopasniji od motora sa unutrašnjim sagorevanjem“, rekao je Markione, izvršni direktor Ferarija, predsednik uprave i izvršni direktor Fijat Krajslera i predsednik uprave Maseratija.

„Ako se ne napravi sveobuhvatna analiza o tome koji su osnovi dobijanja električne energije, odakle ona dolazi, kako se proizvode baterije koje ugrađujete u te automobile, koji su troškovi u pogledu emisija ugljen-dioksida i okoline, tada su analize koje zaključuju da ćemo s električnim automobilima spasiti Zemlju besmislene“, tvrdi Markione u izjavi za CNBC.

„Ako se struja proizvodi iz nuklearne energije, to će onda značiti da prihvatamo nuklearnu energiju kao rešenje naših problema. A ako se oslanjate na fosilna goriva za proizvodnju, mislim da je tada problem mnogo veći“, kaže Markione, inače poznat po protivljenju trendu elektrifikacije u industriji.

Većina velikih proizvođača automobila poseduje određeni model električnog vozila ili barem imaju planove za razvoj istih. Kako piše CNBC, to je tako uprkos činjenici da elektromobili uglavnom nisu profitabilni za većinu proizvođača, ili bar to još nisu postali.

Ferari ne planira proizvodnju električnih vozila, a vodeći ljudi kompanije, kao i obožavatelji, smatraju da se takvi automobili ne bi uklopili u imidž tog auto-brenda. To se možda promeni s obzirom na konkurenciju kompanija poput Tesle, a delom i pritiska vlada.

Fijat poseduje električne modele automobila, a kako ističe Markione, kompanija za svaku električnu verziju Fiata 500 izgubi čak 20.000 dolara, navodi Blumberg.

Tesla je pod pritiskom pošto "sedan 3" čeka više od 450.000 kupaca, a kompanija kasni u ispunjavanju proizvodnih ciljeva pošto je u poslednjem tromesečju proizvela svega 260 vozila.

Uključujući i druge modele, Tesla panira da ove godine proizvede oko 100.000 automobila.

Vlasnik i direktor Tesle, Ilon Mask želi da poveća proizvodnju za čak pet puta samo u sledećoj godini, a taj cilj će verovatno morati da bude ispunjen kako bi podržao tržišnu vrednost kompanije od 59 milijardi dolara, veću od kompanije Ford.

KAD ĆEMO SE VOZITI ELEKTROMOBILIMA Profesor iz Srbije odgovara na ovo pitanje
http://www.blic.rs/vesti/ekonomija/kad-cemo-se-voziti-elektromobilima-profesor-iz-srbije-odgovara-na-ovo-pitanje/gxns79s

Japanska automobilska kompanija Nisan i njen kineski partner Dongfeng Grup najavili su razvoj 20 modela električnih vozila.

Ovakav plan je deo petogodišnjeg investicionog programa vrednog deset milijardi dolara.

"Zajedničko preduzeće će ove godine početi sa prodajom Nisanovog električnog modela 'leaf' i još dva električna modela", izjavio je predsednik tog preduzeća, Jun Seki, koji je inače i prvi čovek Dongfenga, prenosi agencija AP.

Još tri "pristupačna električna modela" će naredne godine biti puštena u prodaju, naveo je on.

Nisan se tako priključio drugim globalnim automobilskim kompanijama, poput Folksvagena i Dženeral motorsa, u nastojanju da Kinu pretvore u svoj budući izvor prihoda, zbog čega ulažu milijarde dolara u razvoj električnih vozila koja će privući interesovanje kineskih kupaca.

Iz Nisana i Dongfenga navode da u narednih pet godina planiraju razvoj 40 novih modela, od kojih je polovina električna ili hibridna.

Do 2020. godine, partneri su postavili godišnji cilj prodaje od 360.000 električnih ili hibridnih vozila, odosno oko 30 odsto od ukupne prodaje, kazao je Seki novinrarima.

Zajedničko preduzeće namerava da godišnju prodaju poveća za milion jedinica na 2,6 miliona do 2020. godine.

Spektakl: Lansiran "falkon hevi" - "Tesla" lebdi oko Zemlje VIDEO
Kompanija SpaceX milijardera Ilona Maska lansirala je raketu “falkon hevi“, najsnažniju koja trenutno postoji, a koja je u svemir poslala Maskov automobil Tesla roudster boje višnje.
https://www.b92.net/zivot/vesti.php?nav_id=1355856&fs=1

Stigla smrtna presuda dizelašima - očekuju se enormne posledice
https://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2018&mm=02&dd=27&nav_id=1363512

"Tesla je na ivici stečaja, bankrot za 4 meseca"
https://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2018&mm=03&dd=29&nav_id=1374843

Za šampanjac: Rimac rasprodao svoje auto-zveri od 255 mil €
https://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2018&mm=03&dd=29&nav_id=1375199

Širom Evrope prodaja električnih vozila je porasla za 41 odsto, pri čemu automobili s pogonom samo na baterije beleže rast prodaje od 35 odsto, plug-in hibridi od 47 odsto, dok je kupovina dizelaša u EU pala za 17 posto.

Ilon Mask, osnivač kompanije Tesla, najavio je otpuštanje devet % radnika, čime bi bez posla moglo da ostane njih najmanje 3.300 prenose mediji.

Takav potez opravdao je pokušajem smanjenja troškova i postizanja održive profitabilnosti.

Akcije Tesle porasle su za 3,2 posto nakon vesti o otpuštanju, a cene akcija na berzi su dostigle 342,77 dolara.

Žele još više automobila

“Doneli smo ove odluke procenom specifičnih veština i sposobnosti svakog pojedinca u kompaniji”, napisao je Mask u elektronskoj poruci koju su dobili svi zaposleni u Tesli.

Investitori pritiškaju kompaniju da ubrza proizvodnju svog Modela 3, Teslinog luksuznog automobila.

Mask je napomenuo da smanjenje broja zaposlenih neće uticati na pokušaj da proizvede više automobila tog modela.

Ranije je potvrđeno da je proizvodnja Modela 3 dostigla 3.500 automobila nedeljno, no kompanija želi da do kraja meseca poveća proizvodnju na 6.000 automobila u sedam dana kako bi pokrila gubitke na svakom proizvedenom automobilu.

Mask je rekao da je težnja ka profitabilnosti, a samim tim i smanjenju broja radnih mesta, bila teška odluka struktura koje upravljanju Teslom.

Bez profita 15 godina

“S obzirom na to da Tesla nikada nije ostvario godišnju dobit u skoro 15 godina postojanja, profit očito nije ono što nas motiviše”, nastavio je Mask.

“Ono što nas pokreće je naša misija da ubrzamo tranziciju ljudi na održivu, čistu energiju, ali nikada nećemo ostvariti tu misiju, osim ako na kraju ne pokažemo da možemo biti profitabilni”, zaključio je.

Tesla je američka automobilistička kompanija sa sedištem u Palo Altu, u saveznoj državi Kaliforniji. Proizvodi automobile na električni pogon i ukupno zapošljava najmanje 37.000 ljudi.

Berlin -- Izuzetno je važno da Evropska unija razvije sopstvenu proizvodnju baterijskih ćelija, izjavila je nemačka kancelarka Angela Merkel.

To je važno zbog, kako je navela, da bi EU osigurala svoju ulogu u automobilskoj industriji koja prelazi na električnu mobilnost.

"Ako Kina pokreće prvu proizvodnju baterijskih ćelija ovde, onda je to lepo. Onda će se baterije proizvoditi u Evropi. Ali ne znam da li je to bio naš san, da mi u Evropskoj uniji ne možemo da ih pravimo sami", rekla je ona na jednoj industrijskoj konferenciji, prenosi Rojters.

"Ja i dalje zagovaram da razvijemo strateške mogućnosti za proizvodnju baterijskih ćelija. Milsim da će to biti izuzetno važno u narednim decenijama", dodala je Merkel.

E ovo je berza:
https://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?

Akcije kompanije Tesla potonule su čak četiri odsto nakon nervozne reakcije izvršnog direktora Elona Maska na Tviteru povodom odluke suda.
Tvit u kojem je Mask regualtornu komisiju označio kao telo koje omogućava bogaćenje na špekulacijama došla je samo nekoliko sati nakon što je savezni sud naredio Masku i Komisiji za hartije od vrednosti da opravdaju postignuto poravnanje, odnosno nagodbu koja mu omogućava da ostane na čelu Tesle.

Deonice kompanije pale su prošle nedelje nakon što je Komisija optužila Maska za prevaru zbog "lažnih i pogrešnih" tvitova 7. avgusta u kojima je najavljivao privatizaciju Tesle.

Inovator i milijarder Ilon Mask uspeo je da se nagodi s regulatorima, ali je zbog toga izgubio mesto u fotelji Tesle.

Nagodba sa Komisijom Masku zabranjuje da tvituje bilo šta o Tesli a da prethodne ne konsultuje marketing tim kompanije, piše B92.

https://www.energetskiportal.rs/nikola-izasao-na-crtu-tesli-gigantski-kamion-koji-pokrece-vodonik/?fbclid=IwAR2k5u58Bq39LuXl6pCkrYxsIOs93DYkJGPFBsTZJN505zqhqIkQW1oN23g

Kompanija "Dajmler" planira da kupi baterijske ćelije vredne 20 milijardi evra do 2030. godine u okviru priprema za proizvodnju hibridnih i električnih vozila.
Nemački proizvođač automobila "Mercedes-Benc" intenzivno širi sektor električnih vozila, imajući u vidu da su evropski regulatori doneli stroge propise o emisiji toksičnih gasova iz dizelaša, izveštava Rojters.

"Kupovinom baterijskih ćelija u vrednosti većoj od 20 milijardi evra sistemski sprovodimo transformaciju za električnu budućnost naše kompanije", izjavio je glavni izvršni direktor Diter Zeče.

Iz "Dajmlera" nisu želeli da kažu koji će dobavljači dobiti ugovore.

Kompanija "Dajmler" već ima ugovore o nabavkama baterijskih ćelija sa korejskim firmama "SK Inovejšen" i "LG Kem", kao i sa kineskIm dobavljačem "Kontemporari Ampereks tehnolodžijem".

Nemačka firma planira da do 2022. izbaci na tržište izbaci nova električna i hibridnih vozila, pored električnih kombija, autobusa i kamiona.

Nova fabrika elektromobila kod Krupnja, rasplet u Davosu
http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/13/ekonomija/3396031/.html

Savetnik ministra za nauku i tehnologiju Miloš Petrović kaže da je jedini ograničavajući faktor za proizvodnju električnih automobila sirovina koja se koristi za proizvodnju baterija.

"Znači električni automobil je veoma jednostavan, pokreće ga elektromotor a napaja se iz baterija. Ukoliko možemo da rešimo taj problem, imamo veliku šansu da to i uradimo", rekao je Petrović.

Stručnjaci kažu da proizvodnja električnih vozila nije tako komlikovana kao proizvodnja i razvoj dizel ili benzin vozila.

Kinezi su to prvi uvideli u svetu i trenutno čak 200 fabrika sklapa neki vid električnih vozila. Za Kineze nema tajni u tehnologiji jer će se njihov saobraćaj ubuduće zasnivati samo na vozilima sa nultom emisijom izduvnih gasova.

U nekoliko fabrika u Srbiji već proizvodimo kablove i module za veoma sofisticirana električna vozila velikih evropskih proizvođača. Sve to, kažu na mašinskom fakultetu, daje osnovu da se uz transfer tehnologije iz Kine i mi pojavimo kao proizvođač elektromobila.


Ovo će da napravi čudo u auto industriji.
Svako ko nabavi komponente će moći da pravi "svoj" e-model automobila.
Neće me čuditi da ljudi počnu u svojoj garaži da sklapaju e-automobile itd...

philips1 ::

Savetnik ministra za nauku i tehnologiju Miloš Petrović kaže da je jedini ograničavajući faktor za proizvodnju električnih automobila sirovina koja se koristi za proizvodnju baterija.

"Znači električni automobil je veoma jednostavan, pokreće ga elektromotor a napaja se iz baterija. Ukoliko možemo da rešimo taj problem, imamo veliku šansu da to i uradimo", rekao je Petrović.

Stručnjaci kažu da proizvodnja električnih vozila nije tako komlikovana kao proizvodnja i razvoj dizel ili benzin vozila.

Kinezi su to prvi uvideli u svetu i trenutno čak 200 fabrika sklapa neki vid električnih vozila. Za Kineze nema tajni u tehnologiji jer će se njihov saobraćaj ubuduće zasnivati samo na vozilima sa nultom emisijom izduvnih gasova.

U nekoliko fabrika u Srbiji već proizvodimo kablove i module za veoma sofisticirana električna vozila velikih evropskih proizvođača. Sve to, kažu na mašinskom fakultetu, daje osnovu da se uz transfer tehnologije iz Kine i mi pojavimo kao proizvođač elektromobila.


Ovo će da napravi čudo u auto industriji.
Svako ko nabavi komponente će moći da pravi "svoj" e-model automobila.
Neće me čuditi da ljudi počnu u svojoj garaži da sklapaju e-automobile itd...

Kao sto je Rimac poceo.

Ovu uslugu mogu da koriste svi vozači, u bilo koje doba dana, saopštili su iz ovog preduzeća.

– Neophodno je da vozači hibridnih i vozila na električni pogon imaju svoje odgovarajuće adaptere i priključne kablove, kojima će spojiti automobil na sistem za punjenje. Takođe, vozači moraju da se jave obezbeđenju u portirnici, koje će im omogućiti korišćenje punionice. Na parkingu našeg preduzeća noću se uključuje reflektor, tako da vozači mogu u svako doba dana da pune vozila, istakao je direktor „Čistoće“ Vladimir Zelenović.

Ingolstadt -- Audi gasi proizvodnju dva sportska modela u sklopu planiranih 14 milijardi evra ulaganja u električna vozila.

VOLFSBURG - Folksvagen mijenja svoj plan o kupovini baterija za električne automobile u vrednosti od 50 milijardi evra, zabrinut za dogovor sa Samsungom, objavili su mediji.

Trebalo je da Samsung snabdijeva baterijama Folksvagen, za oko 200.000 električnih vozila.

Međutim, tokom pregovora pojavila su se različita gledišta u vezi sa vrijednošću proizvoda i rokovima isporuke, jer je južnokorejska kompanija smanjila količinu na četvrtinu inicijalne ponude, saznaje agencija "Blumberg" iz neimenovanih izvora.

Prethodno je Folksvagen objavio da će otpočeti proizvodnju baterijskih ćelija u Njemačkoj kao dio plana da izbaci na tržište čak 70 novih modela električnih vozila u narednih deset godina.

Podsjećamo, nedavno je šef Folksvagenovog Centra za kontrolu kvaliteta baterijskih ćelija Frenk Blome izjavio je da će baterije koje će koristiti VW grupacija zadržati 70 odsto svog kapaciteta nakon 8 godina eksploatacije ili pređenih 160.000 kilometara.

Iz njemačkog automobilskog ginata uvjeravaju da će to biti minimum kapaciteta koji će VW garantovati svojim mušterijama za sva vozila koja će biti bazirana na MEB platformi.

Kada je riječ o trajanju električnih automobila, Blome je kazao da je trenutna procjena da će nakon tih osam godina kapacitet baterija biti znatno manji, te da zbog same cijene novih baterija neće biti isplativo kupovati novu akumulacionu jedinicu, već da će se većina odlučiti za kupovinu novog električnog automobila.

Blome navodi da dugovječnost baterija zavisi i od njihove upotrebe.

Hamburg testira samohodne - autonome male autobuse.... 2 godine će se testirati mini autobusi koji ne idu brže od 50 km/h

Period tranzicije sa 'fosilnog' pogona na elektricni znaci da se otvaraju razne mogucnosti za biznis.
Bas u kriticnom periodu ce biti zanimljiva mogucnost da se polovni benzinski/dizel auto prepakuje na elektricni pogon.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-07-31/there-s-a-5-600-electric-moonshot-for-your-combustion-clunker

Kraj ‘medenog meseca’ Evrope i električnih trotineta

Privlačnosti tih vozila kao aternativnog prevoznog sredstva oslanja se na to što njihovi korisnici koji ih iznajmljuju, mogu da ih nađu uvek kada su im potrebna što često dovodi do prevelikog broja trotineta koji pregrađuju trotoare i na razne druge načine ometaju pešake.

Broj e-trotineta brzo je porastao u evropskim gradovima. Pre jedva godinu dana, juna prošle, 2018. godine, američka firma „Lajm“ (Lime) stigla je prva u Pariz, a danas u Evropi postoji 19 kompanija za iznajmljivanje e-trotineta, što je lokalne vlasti zateklo nespremne.

Gradonačelnica Pariza An Idalgo je maja ove godine napala „bezakonje“ pri umnožavanju broja e-trotineta i proglasila ograničenje porasta njihovog broja, a čak je i pozvala kompanije za iznajmljivanje da „zamrznu“ ili smanje svoje flote.

Ubrzo potom, pet kompanija je napustilo Pariz, a broj e-skutera smanjio se sa 20.000 na 15.000, dok je cilj gradonačelnice da ostanu svega dve ili tri takve kompanije.

U isto vreme, u Francuskoj je za predstojeću jesen najavljena primena zakona kojim će se gradovima dati nadležnost da uređuju iznajmljivanje električnih trotineta.

Šest kompanija za iznajmljivanje posluje u Briselu sa ukupnom flotom od 7.000 e-trotineta, što je vlasti pokrenulo u akciju. U belgijskoj prestonici će od septembra biti stroga ograničena mesta gde će biti dozvoljeno ostavljanje trotineta.

Kompanije strahuju da će mere poput tih uticati na njihov poslovni model i žongliraju s lokalnim vlastima da ne bi pale u nemilost. Međutim, „biće finansijskih posledica ukoliko smanjimo flotu“, prokomentarisao je za „Politiko“ šef za komunikacije firme „Sirk“ (Circ) za zemlje Beneluksa, Daniel Silej.

„Lajm“ i „Bird“ bile su kompanije koje su uvele upotrebu e-trotineta u velike gradske centre. Danas „Lajm“ vredi milijardu dolara, a „Bird“ dve milijarde dolara.

Ulažu 100 miliona evra godišnje: Nemačka želi primat u tehnologijama vezanim za vodonik
https://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2019&mm=09&dd=04&nav_id=1586282

"Fijat" sprema deset modela na struju
http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/13/ekonomija/3709991/fijat-sprema-deset-modela-na-struju.html

Аутомобилска индустрија будућности
https://rs.sputniknews.com/radio_tehnogram/201910231121069868-veceras-automobilska-industrija-buducnosti/