BG Aerodrom - AERO 5. deo

Šta ovo znači ???

Kako ovo tumačiti ???

Moje tumačenje: francuzi shvataju da će niske dividende oboriti cenu akcije u godinama koje slede, žure da je kapitalizuju dok su još uvek precenjene da bi zatim iskoristili razočaranje investitora i pokupovali ih po bagatelnim cenama.

E, sada da je naš kolega Dragan555 tu pa da on da svoje tumačenje...... Nadam se da nije banovan.

On bi samo mogao neku teoriju zavere da napiše.

Meni ništa nije nejasno, prodaju se akcije u vlasništvu firme, što je po zakonu i nekako OK, jer ili da ih prodaju ili da ih ponišre.

A ovako dolaze do nekog keša, jer i onako imaju obavezu da mnogo toga investiraju. Sve je to ok.

Ne čini li vam se da su francuzima data prevelika ovlašćenja ugovorom o koncesiji......... Ako imaju ovlašćenje da prodaju što je očigledno, sutra AERO može sticati sopstvene akcije kupovinom. Pošto francuzi upravljaju sa AERO imaće informacije pre ostalih investitora i moći će da zarađuju špekulativno na akcijama......... Ne znam da li Vansi ima pravo da kupuje akcije AERO na berzi - ko zna možda im je i to pravo dato ugovorom....... Iskreno, i ja  sam pristalica teorije zavere - sve ovo što se događa sa AERO mislim da nije slučajno.

Država ima 83,5% vlasništva, kako zamišljaš špekulaciju s akcijama?

Sad prodaju po 750 i to samo onima koji već imaju akcije, sutra krenu da ih ponovo kupuju, a da cena bude manja od 750 din? 

Ne ide to tako.

P.S. Ovlašćenje za prodaju akcija im niko nije "dao" već su po zakonu u obavezi da ih posle nekog vremena prodaju ili ponište.....
To pravilo važi za sve na Belexu.

Mogu oni ponovo da kupuju akcije na ima AERO, što bi ih opet teralo da ih posle nekog vremena prodaju ili ponište.

Mogu da kupuju i na svoje Vansi ime, ali to ne bi prošlo neprimećeno od drugih akcionara i aktera na Belexu, tako da tu nema mnogo zajebancije ni prevare.

Ovde ima previše akcija tako da nije lako špekulisati.
35 milona akcija!!!

.

marjanovicgane ::

Šta ovo znači ???

Kako ovo tumačiti ???

Moje tumačenje: francuzi shvataju da će niske dividende oboriti cenu akcije u godinama koje slede, žure da je kapitalizuju dok su još uvek precenjene da bi zatim iskoristili razočaranje investitora i pokupovali ih po bagatelnim cenama.

E, sada da je naš kolega Dragan555 tu pa da on da svoje tumačenje...... Nadam se da nije banovan.

Kakve veze imaju Francuzi sa firmom u kojoj nemaju niti jednu akciju?

Vinci u AERO odlucuje podjednako (ili malo manje) od svakog gradjanina Srbije koji ima 1 (jednu) akciju.

marjanovicgane ::

Ne čini li vam se da su francuzima data prevelika ovlašćenja ugovorom o koncesiji......... Ako imaju ovlašćenje da prodaju što je očigledno, sutra AERO može sticati sopstvene akcije kupovinom. Pošto francuzi upravljaju sa AERO imaće informacije pre ostalih investitora i moći će da zarađuju špekulativno na akcijama......... Ne znam da li Vansi ima pravo da kupuje akcije AERO na berzi - ko zna možda im je i to pravo dato ugovorom....... Iskreno, i ja  sam pristalica teorije zavere - sve ovo što se događa sa AERO mislim da nije slučajno.

A gde je to objavljen Ugovor o koncesiji pa se moze videti kolika su ovlascenja?

Cena akcija prati trend tj ide ka knjigovodstvenoj vrednosti nakon objave da se otudjuju sopstvene akcije po knjigovodstvenoj ceni te niceg neobicnog nema (osim da je cena akcije pre ovoga rasla bez ikakvog opravdanja za isto)

Nisam znao da kada preduzeće stekne sopstvene akcije da mora da ih poništi ili posle nekog vremena proda. Relativno sam nov na berzi i nisam stigao da sve vidim i isčitam........  Intuitivno osećam da sa ovom akcijom nešto nije u redu...... Možda imam previše podozrivosti prema strancima...... možda....... Inače, imam utisak da precenjujete moć stranih investitora........

Ugovor nije objavljen ali iz ponašanja Vansija se vidi da imaju prevelika ovlašćenja. Te oni će ovo, te oni će ono..... ne sviđa mi se ova situacija.

[You must be registered and logged in to see this link.] 

puno toga ti nisi stigao da vidiš i pročitaš a intuitivno osećaš i verovatno tako i trguješ ako trguješ ... ne sviđa mi se ova situacija kod tebe ... jednostavno to ti je recept za katastrofu u trgovini na berzi.  

Trgujem na osnovu analiza bilanasa, makroekonomskih i forex analiza. Pomažem se intuicijom. Mislim da je intuicija neophodna za trgovinu na berzi.

Pa ako je tako onda kupi po 750, cenim da ćeš lako prodati po +800 din.

Neverovatno ali ova akcija drži cenu oko +800 din.

Kad se samo setim kakve su prognoze forumaša bile:
"ide ovo na 200 di."
Neće biti ni 400 din vredana"

ITD.......

A sada deluje da ovde može i brzim ulaskom - izlaskom da se ponešto i zaradi!!

Ovde je sve zamrlo.

2 dana nema trgovanja uopste.

Aerodrom "Konstantin Veliki" bio je, za devet meseci ove godine, odredište za 295.578 putnika i 1.294 aviona. Prošle godine u istom periodu broj putnika bio je manji za 11 odsto, a broj aviona za 19 odsto.

Zvanična statistika pokazuje da je niški aerodrom od januara do aprila imao manje putnika u odnosu na 2018. godinu, a od maja beleži njihov rast. Pad broja putnika u januaru je iznosio 11 odsto, u februaru 13, u martu devet odsto, dok je u aprilu broj putnika bio manji za tri odsto. U maju je broj povećan za četiri odsto, a u junu za tri odsto.

Mesečni broj putnika kretao se u prvoj polovini godini izmedju 23.651 i 31.026. Značajnije povećanje broja putnika na tom aerodromu je od jula kada su počeli letovi na 12 linija od javnom značaja koje će biti subvencionisane iz državne kase sa pet miliona evra godišnje.

P.S. Možda bi država mogla sa ovom firmom da izađe na berzu?
BIO BI TO PAMETAN POTEZ.

Nina Zeljko ::

Ovde je sve zamrlo.

2 dana nema trgovanja uopste.

pa zato sto nema mnogo rezona ulagati u ovu hartiju po ovim cenama.

ulozis danas 800 din i u sledecih 20 godina dobijes ukupno...  koliko ono bese??...  800 din ???  a mozda ni toliko. 

pa bolje da sacuvam 800 dinu dzepu.

nek me ispravi neko ako negde grešim.

Fmember ::

Nina Zeljko ::

Ovde je sve zamrlo.

2 dana nema trgovanja uopste.

pa zato sto nema mnogo rezona ulagati u ovu hartiju po ovim cenama.

ulozis danas 800 din i u sledecih 20 godina dobijes ukupno...  koliko ono bese??...  800 din ???  a mozda ni toliko. 

pa bolje da sacuvam 800 dinu dzepu.

nek me ispravi neko ako negde grešim.

Hmm... Da se podsetimo, Vinci će, ako sve bude po ugovoru, uložiti €730M u AERO u narednih 25 godina a za očekivati je da će podići broj putnika na 10+M godišnje i značajno uvećati profit istog. Imajući ovo u vidu ranije smo diskutovali (AERO 4. DEO) koja bi to mogla biti cena akcije nakon isteka ugovora i raspon kod većine kolega je bio od €29 do €50. Takođe, nije logično očekivati da će cena do pred dan isteka ugovora biti €6,77 pa onda bum skočiti na 30+, već je logično očekivati da će rasti u proseku 7-9% godišnje (u prvih par godina sporije a pred kraj koncesije brže). Uz godišnju koncesionu taksu to je ipak bolje nego čuvati u džepu.

Ma jeste sve to tako, ali brate mnogo je to 25 godina...

a izgleda da do tada nece ni biti potrebe za aerodromima

Moze tako da nestane i 90 kg kesha u apoenima od 500e :)

Fmember ::

a izgleda da do tada nece ni biti potrebe za aerodromima

Ali će u tom slučaju u Surčinu biti otvoren grandiozni Nikola Tesla teleportodrom ili možda teleprontodrom za stanovništvo

[You must be registered and logged in to see this link.]

Ove godine možda i 6M putnika...

Colle ::

[You must be registered and logged in to see this link.]

Ove godine možda i 6M putnika...

6M  ili 60M, koncesiona naknada na kraju godinde ce biti ista.

Može da bude al ne mora da znači.

Postoji minimum koji mora da se isplati svake godine, ali obaveza je i da ako je dobit velika ide određeni % i preko toga na isplatu, tako da....

OK, verovatno će Francuzi prvih godina držati dobit u određenim granicama (ulaganja, troškovi održavanja i sl) ali neće moći tako svih 25 god. jer i oni bi da omrse brk.

Jasno je da akcija neće donositi enormne dividende, ali ona neće biti ista svake godine, to je jasno.

PROSIRENJE
[You must be registered and logged in to see this link.]

Roman Abramovich ::

Može da bude al ne mora da znači.

Postoji minimum koji mora da se isplati svake godine, ali obaveza je i da ako je dobit velika ide određeni % i preko toga na isplatu, tako da....

OK, verovatno će Francuzi prvih godina držati dobit u određenim granicama (ulaganja, troškovi održavanja i sl) ali neće moći tako svih 25 god. jer i oni bi da omrse brk.

Jasno je da akcija neće donositi enormne dividende, ali ona neće biti ista svake godine, to je jasno.

Da li si siguran u to što tvridš? 

Nisam imao uvid u potpisani ugovor o koncesiji ali prema objavljenim detaljima koncesije, definisan je i minimum i maksimum svote koju akcionarim mogu da ocekuju:

novosti ::

"Ugovor o koncesiji beogradskog aerodroma "Nikola Tesla" potpisan je na 25 godina. "Vansi" će platiti, do kraja godine, koncesionu naknadu u iznosu od 501 milion evra. Ona će biti isplaćena kroz dividendu. Republici Srbiji sledi 417 miliona evra, a malim akcionarima 84 miliona evra.

Tokom perioda trajanja koncesije biće plaćana godišnja koncesiona naknada, ona će se kretati od 4,4 miliona evra do 15,1 miliona evra. "Vansi" se obavezao i na 732 miliona evra ulaganja. Javnost očekuje da će se do kraja godine objaviti i ugovor o koncesiji."

[You must be registered and logged in to see this link.]



prema mojoj računici, to mu dodje od 12 do 44 dinara po akciji BRUTO, a videćemo koliko će biti neto, ne znam da li ce biti isplaćivana kroz dividendu ili na neki drugi način.

Inicialna koncesinona naknada je isplaćena kroz dividendu za period pre nego što je vansi postao koncesionar. 

Kako ce Vansi vršiti isplatu dobiti sebi i isplatu koncesione naknade u sledecih 25 godina jeo verovatno precizno definisano ugovorom o koncesiji.

Vrlo je ironično da imamo više najavljenih linija koje je država napravila nego Vansi koji se "uspavao" prošle godine, ostvarujući skroman rast, rekao je Petar Vojinović sa portala Tango six.

Vlada Srbije objavila je tender sa detaljnim zahtevima za izbor avioprevoznika sa aerodroma Morava u Kraljevu, a rok ističe 21. novembra. Linije koje su iz Kraljeva proglašene rutama od javnog interesa uključuju redovnu liniju za Beč i sezonsku za Solun.

Širenje mreže manjih aerodroma definitivno jeste trošenje državnih para, ali zavisi i od konteksta kako se gleda na takav razvoj putničkog avio-saobraćaja, kazao je gost Dana uživo.

Objašnjavajući šta znači linija od "javnog značaja", on je rekao da država plaća nekome da joj obezbedi linije, a definisala je da je ono što dobija interes ekonomskog i društvenog razvoja regije.

"Tu imamo i prokletstvo JNA aerodroma, podsetiću da je ovaj aerodrom bio otvoren još 2011, cela priča je tada počela.. pa je stala, a kada se desio Vansi, videlo se da država ima ograničenje da razvija sve druge aerodrome osim Beograda, u krugu od oko 230 km", kaže Vojinović.
On je podsetio i da svaki od tih aerodroma ne sme da pređe milion putnika.

"Ono što se sada dešava je da država sada kako u inat tome razvija sve te aerodrome. I vrlo ironično je da imamo više najavljenih linija koje je država napravila nego Vansi koji se uspavao prošle godine, ostvarujući jako skroman rast saobraćaja", navodi gost.

Kako je istakao, ono što se sada dešava je i politička poruka države.

"Poruka je - da, para ima, uprkos dilu postignutom sa Vansijem, ulagaćemo u aerodrom", naveo je on.

Evo danas skok kao dokaz da i ovde moze na sitno nesto da se zaradi, i to po nekoliko puta....

Sedam kompanija se prijavilo na tender za dodelu koncesija za Aerodrome Crne Gore
Na pretkvalifikacioni tender za dodelu koncesija za Aerodrome Crne Gore prijavilo se sedam kompanija.

Prijavili se su kompanije iz Indije, Koreje, tri turske kompanije, kao i jedna kompanija iz Irske. Neke od tih kompanija su se prijavile kao konzorcijum više firmi.

Na kraju će, kako je rekao, objaviti spisak kompanija koje su se pretkvalifikovale, nakon čega će uputiti poziv za dostavljanje ponuda.

Vlada je u skladu sa Zakonom o koncesijama, na predlog Ministarstva saobraćaja i pomorstva, usvojila koncesioni akt za dodelu koncesije za Aerodrome Crne Gore, međunarodne aerodrome Podgorica i Tivat, konkurentski izabranom najboljem ponuđaču, koji će osnovati i registrovati preduzeće sa sedištem u Crnoj Gori za obavljanje koncesione delatnosti.

Potrebno je da se uplati najmanje 100 miliona evra, avansna uplata budžetu države Crne Gore, da deset odsto ukupnog prihoda se izdvoji kao godišnja koncesiona naknada državi, da se uloži najmanje 80 miliona u prve tri godine u investicije, odnosno 200 miliona najmanje tokom celog perioda koncesije – rekao je Nurković.

Berlin: Otvaranje novog aerodroma sa devet godina kašnjenja.

BERLIN - Novi berlinski aerodrom BER, čiji je zvanični početak rada bio planiran za 2011. biće otvoren devet godina kasnije, odnosno 31. oktobra 2020. saopštio je danas operater vazdušnih luka njemačke prestonice.

Kako je javio AP, novi BER aerodrom predstavlja suštu suprotnost klišeima o njemačkoj efikasnosti, s obzirom da je njegovo otvaranje pomjerano već više puta zbog raznih tehničkih problema.

Najdramatičnije odlaganje desilo se 2012. kada je zvanični početak rada aerodroma odložen samo četiri nedjelje prije fiksiranog datuma.

Američka agencija navodi da će njemačka prestonica, sve dok ne bude otovoren BER, nastaviti da se oslanja na dva mala i vremešna aerodroma - Tegel, koji je nekada bio jedina vazdušna luka Zapadnog Berlina i Šenefeld, bivši istočno-berlinski aerodrom.

Direktor novog aerodroma Litke Daldrup izjavio je da će nedugo nakon otvorannja BER-a, 8. novembra 2020. na ionako prebukiranom Tegelu prestati komercijalni avionski saobraćaj.

Šenefeld će, međutim, nastaviti da radi i poslije otvaranja BER-a, navodi AP.

Da, ovde je moglo lepo da se zaradi, za 2-3 meseca ciglo 10%....
A biće opet prilike.
Ko to tvrdi da je ova akcija mrtva?

Meni nije jasno ko ovo kupuje i zašto...
[You must be registered and logged in to see this link.]

Sa aerodroma "Konstantin Veliki" u Nišu danas je svečano ispraćen ovogodišnji 400.000. putnik, dok je prošle godine na tom aerodromu bilo nešto više od 350.000 putnika. Nišlijka Biljana Stanojević koja je otputovala za Bolonju avionom "Er Srbije" je kao 400.000. putnik nagrađena s dve besplatne karte za neku od 11 linija "Er Srbije" iz Niša.

Gradonačelnik Niša Darko Bulatović koji je prisustvovao ispraćaju 400.000. putnika, rekao je da je od 2014. godine kada su počeli letovi, sa niškog aerodroma letelo više od 1,2 miliona putnika.

"To što u ovoj godini obaramo rekord po broju putnika, potvrda je ispravne politike razvoja aerodroma koju grad vodi zajedno sa državom", izjavio je Bulatović.

Ovde  ce  mnogi  da se iznenade  kada  posle  preseka  dobiju  koncesionu  naknadu  koja  kada se oporezuje  bude  oko 2  dinara , da li je vredno kupovati  po 900 din.

Svima je jasno da će dividenda prvih možda 5-10 godina biti mala....

Ali pre 2-3 meseca se ovo mogo kupovati po 800 din, a danas ladno može da se proda po 900 din!!
Malo li je?

Biće tu još iznenađenja.

Izgleda da se moramo podsećati sledećeg na svaka 2 meseca, naime: Vinci će, ako sve bude po ugovoru, uložiti €730M u AERO u narednih 25 godina a za očekivati je da će podići broj putnika na 10+M godišnje i značajno uvećati profit istog. Imajući ovo u vidu ranije smo diskutovali (AERO 4. DEO) koja bi to mogla biti cena akcije nakon isteka ugovora i raspon kod većine kolega je bio od €29 do €50. Takođe, nije logično očekivati da će cena do pred dan isteka ugovora biti €7 pa onda bum skočiti na 30+, već je logično očekivati da će rasti u proseku 7-9% godišnje (u prvih par godina sporije a pred kraj koncesije brže). Uz godišnju koncesionu taksu od ta 2 dinara to je ipak bolje nego čuvati u džepu.