AIR SERBIA

Nova podvala države za pokriće gubitaka Er Srbije

[You must be registered and logged in to see this link.]

Ja ne mislim da je to neka prevara.

Svi avio-prevoznici u Evropi su na neki načim povlašćeni u svojim državama i šire, kroz razne cake i fore...

Srbija ima interes da poseduje svoju avio-kompaniju i potpuno podržavam da država na razne načine pomaže svom avio-prevozniku.

To je moje lično mišljenje o ovoj temi.

A list "Danas" je digao onoliku galamu kako država "guši" aerodrom u Nišu, a sada, kada država subvencioniše neke letove iz i za Niš, sad opet ne valja!?
Pa kad će nešto da valja?

Ars Vivendi ::

Ja ne mislim da je to neka prevara.

Svi avio-prevoznici u Evropi su na neki načim povlašćeni u svojim državama i šire, kroz razne cake i fore...

Srbija ima interes da poseduje svoju avio-kompaniju i potpuno podržavam da država na razne načine pomaže svom avio-prevozniku.

To je moje lično mišljenje o ovoj temi.

A list "Danas" je digao onoliku galamu kako država "guši" aerodrom u Nišu, a sada, kada država subvencioniše neke letove iz i za Niš, sad opet ne valja!?
Pa kad će nešto da valja?

Evo zasto ne valja=prvo drzava stavi sve aerodrome u Srbiji pod svoju sapu,pa i Niski aero,pa kad pocne da opada promet na njemu, proglase se spasioci da dele subvencije ,a sve da bi ispostovali ugovorne obaveze sa Vincijem..
A Niski ce i dalje da ucenjuju subvencijama u narednim godinama,iako je mogao nesmetano da i dalje radi sa profitom i da se razvija,ali avaj..

Potpisali su ugovor sa Francuzima bez i da su ga ozbiljno procitali,(jos gore ako su ga ozbiljno procitali)samo da bi se pohvalili sklopljenim dil-om...

E to je ta prevara,kad drzava zloupotrebi za sebe nadleznosti koje joj inace pripadaju..e,ali subvencije cemo naravno da placamo svi mi preostali..

Mislim da ne "spasavaju" niški aerodrom već pomažu Air Srbiju.

A niški aerodrom je imao do skora promet od 300.000 putnika na godinu, i ne bi preko noći mogao da dođe do milion putnika ako je to bio uslov za koncesiju.

Vidim da neki od vas misle da su ovi pre AV bili idealni?
Ne bih se složio.

Avio-linije u javnom interesu, iz Niša novih 12 redovnih

Sa niškog aerodrom od 1. jula biće uvedeno ukupno 12 novih redovnih avio-linija.

Nove linije biće uvedene ka gradovima u Nemačkoj, Italiji, Austriji, Sloveniji, Švedskoj, Mađarskoj i Crnoj Gori, rekao je gradonačelnik Niša Darko Bulatović.

Kako je naveo, Vlada Srbije je na jučerašnjoj sednici donela odluka o proglašenju linija u javnom interesu u vazdušnom saobraćaju, među kojima su i linije sa niškog aerodroma.

Na vanrednoj konferenciji za novinare, Bulatović je naveo da je to vest koja će obradovati sve građane Niša i sve građane jugoistoka Srbije.

Na međunarodni tender Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture za izbor avio-prevoznika za 12 linija od javnog interesa, ponudu je dostavila samo kompanija Er Srbija, saopštilo je ministarstvo.

Najavljeno je da će potpisivanje ugovora sa predstavnicima Er Srbija biti narednih dana.

Tender je, kako je istaknuto u saopštenju, sproveden uz poštovanje svih evropskih propisa, interesovanje je pokazalo nekoliko kompanija, ali je do okončanja postupka stigla samo jedna ispravna ponuda, Er Srbije.

Avio-linije od javnog interesa, koje će biti organizovane sa Aerodroma "Konstantin Veliki" u Nišu, određene su na osnovu analiza i interesovanja koje su pokazali okruzi južne Srbije.

Vlada Srbije i Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture uvođenjem avio-linija od javnog interesa žele da pomognu razvoju nerazvijenih područja Srbije, kao i da pod povoljnim uslovima građanima omogući najefikasniji vid transporta ka najrazvijenijim područjima EU, navodi se u saopštenju

U republičkom budžetu je obezbeđen novac za naknadu troškova avio-kompanijama za usluge avio-prevoza iz Niša ka gradovima: Nirnberg, Frankfurt/Han, Rim, Hanover, Ljubljana, Salcburg, Bolonja, Budimpešta, Geteborg, Fridrishafen, Karlsrue i Tivat.

Lufthanza prijavila pad dobiti u drugom kvartalu za 25%
Uzrok je velika konkurencija u Evropi i rast cene kerozina...

Beč -- Adrija ervejz upozorena je da bi njen avion mogao biti zaplenjen zbog neisplaćene odštete jednom austrijskom putniku koji je leteo s tom kompanijom još 2017.

Slovenačka avio-kompanija sinoć je otkazala let između Ljubljane i Beča nakon što je otkriveno da su policija, izvršilac i advokati "Ferplejna", kompanije koja zastupa putnike, planirali da dočekaju avion te kompanije u prestonici Austrije.

Naime, 23. septembra 2017, Adrija je otkazala let od Kefalonije u Grčkoj do Graca. Jedan putnik podneo je tužbu u vrednosti od 250 evra, ali uprkos brojnim upozorenjima kompaniji i docnijoj presudi u korist putnika, slovenački avio-prevoznik nije ispunio svoju obavezu, objavio je portal exyuaviation.

Slovenačka avio-kompanija Adrija ervejz podnela je zahtev za bankrot i otkazala je sve letove, navodi se u danas objavljenom saopštenju te kompanije.

Takav razvoj situacije je usledio nakon što je ovaj avio-prevoznik prošle nedelje otkazao većinu letova zbog finansijskih problema, prenosi agencija Rojters.

Rukovodstvo prevoznika je prošle nedelje zatražillo od vlade četiri miliona evra, ali ta sredstva nisu odobrena, prenosi agencija STA.

Posle bankrota nacionalnog avio-prevoznika koji je gotovo upropašten od strane privatnog finansijskog fonda 4K, država Slovenija razmišlja da li da pokrene novu kompaniju Air Slovenija ili da subvencioniše najbitnije rute drugim kompanijama, piše slovenački portal Sio1.net.

Planirano je da opcija nove kompanije u svojoj novoj floti ima do 12 aviona sa kojima bi letela 15 najisplativijih linija, posade bi prešle iz bankrotirane Adrie sa očekivanim gubitkom od 5 miliona evra godišnje. Slovenija je očigledno iznenađena i nespremna bankrotom Adrije i plan da nacionalizuje kompaniju za 1 evro nije realan budući da je prethodni vlasnik, fond 4K napravio dug od 90 miliona evra. Ukoliko se odluči da sama pravi avio-kompaniju moraće da uloži mnogo vremena i novca, kupi slotove za najbitnije aerodrome, ponovo se prijavi u članstvo alijanse, obnovi kod-šer ugovore.

Ironija, kako stručnjaci smatraju, je da je upravo Slovenija preko svog advokata u Beogradu (koji je sada verovatno na spisku onih koji neće dobiti svoje naknade) planirala da tuži Er Srbiju zbog legalno uvedenih linija od javnog značaja iz Niša. Opcija da Slovenija subvencioniše linije nekako bi i mogla da prođe, ali pravljenje nove avio-kompanije bio bi presedan i pitanje je da li će EU to dozvoliti.

Dok je Er Srbija morala da igra po pravilima iako nije u Evropskoj uniji, smatraju stručnjaci iz ove oblasti, Slovenija bi mogla da značajno poremeti tržišnu utakmicu. Srpski nacionalni avio-prevoznik je dotiran od strane države Srbije ali samo kao plan restrukturiranja, stabilizacije partnerstva sa Etihadom.

Ta "bitka" godinama je vojevana u Briselu i Srbija je uspela da je ostvari. Međutim, ona mora da bude profitabilna, samoodrživa u nekom trenutku za šta se subvencije onda računaju. Adrija bi ovim potezom "preko noći" preskočila godine potrebne da pronađe partnera i postavlja se pitanje koliko je ovaj "nagli" način bankrota bio planiran? Da li je u pitanju namerno "iznenadno ostavljanje na cedilu", gde je bio nadzor države Slovenije, njihovih vazduhoplovnih vlasti?

Biće interesantno videti da li će Slovenija na ovaj način da "navuče" EU da odobri veliko ulaganje, veće nego što je planirano običnim legalnim subvencionisanjem linija od javnog značaja. Taj potez će znatno poremetiti fer uslove igre na prostoru bivše Jugoslavije.

citat ::

Vest da država neće moći da otplati dugove Etihadu nije dovela u pitanje rešenost u vrhu vlasti da ne pusti Er Srbiju niz vodu.

Srbija neće odustati od Er Srbije, a Er Srbija ne prestaje da pravi gubitke koje će pokriti građani Srbije.

"To je u suštini politička priča, eto naša kompanija je uspešna, leti po celom svetu. A što pare građana idu Bog te pita gde i Bog te pita koliko, to je druga stvar", kaže novinar Radmilo Marković.

Ministarka saobraćaja govorila je poslednji put o minusu od 30 miliona evra. Ali, pogled u kasu ne menja stavove vlasti.

"Plate i posao su vam takođe zagarantovani, budućnost Er Srbije je zagarantovana. Ulagaćemo još više i mnogo više u Er Srbiju", obećao je predsednik Srbije Aleksandar Vučić 25. aprila ove godine.

Dakle, neka se spremi budžet.

A onih 9 MILIJARDI evra koje Nemačka država poklanja Lufthanzi - to nisu novci poreznika?

Zašto je tolika povika na našu nacionalnu avio-kompaniju?
Zašto Nemačka po visokoj ceni iz budžeta (novac poreskih obveznika) želi da održi u životu svog nacionalnog avio-prevoznika?
Da li je Srbija jedina koja shvata vrednost svoje avio-kompanije ili smo svi poludeli u ovoj zemlji?


A dok smo svake godine iz budžeta izdvajali milijardu evra za rudnike Bor - jel to bilo ok?

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić istakao je večeras da je Srbija spremna da izvrši dokapitalizaciju Er Srbije, sa ciljem da naša avio kompanija bude još snažnija. Vučić je najavio da će prekosutra imati razgovor sa partnerima iz Emirata.

- Od utorka će biti poznati dalji potezi. Tražićemo da oni daju deo para za protekla četiri meseca. Četiri meseca, jer još uvek ne može da se leti kao ranije. Mi smo spremni da uđemo u Er Srbiju sa našim novcem, spremni da izvršimo dokapitalizaciju, ali nećemo odustati od dalje izgradnje kompanije ť, naglasio je on.

Vučić je rekao da će Srbija imati većinu u kompaniji i da će ona biti snažnija nego danas. Rekao je da se pokazalo koliko je važno da postoji snažan nacionalni aviooperater. Upitan da li postoji rezervni plan za Fijat, istakao je da ne može da postoji takav plan, jer je fabrika italijanska, osim dovođenja drugih fabrika. Najavio je da će razgovarati sa Italijanima, boriti se.

Portugalija i Italija su na putu da prebace u državno vlasništvo svoje avio-kompanije koje pokušavaju da se izbore sa ekonomskim teškoćama izazvanim ili otežanim pandemijom koronavirusa.

Portugalska vlada je potvrdila da nije mogla da postigne dogovor sa akcionarima o spasilčkom paketu od 1,2 milijarde evra za avio-kompaniju TAP, za koji je već dobila "zeleno svetlo" regulatora EU za konkurenciju.

Država je vlasnik 50 odsto kompanije TAP i zapretila je da će je potpuno nacionalizovati ukoliko američki biznismen Dejvid Nileman, koji je vlasnik 45 odsto, ne pristane na uslove sporazuma, uključujući veliko restrukturisanje firme.

Kako prenos mediji, Nileman nije želeo da pristane na veću operativnu kontrolu vlade ali bi pod odredjenim uslovima mogao da pristane na dezinvestiranje. Ukoliko ne bude kompromisa, uredba o renacionalizaciji biće poslata portugalskom predsedniku Marselu Rebelu de Sousi.

Čini se da će srpska država poput Nemačke morati da"naciolizuje" ovu firmu. Znamo kako je sa Lufthanzom!!!

To je izgleda trend, da države neke fime "potpomognu"k tao što ih kvazi nacionalizaciju, neće me čuditi da u EU mnoge firme budu "pomognute" tj nacionalizovane kako ne bi propale...
Turistički gigant TUI je već dobio preko 3 milijarde evra...
A ne bi bilo čudo da država poveća svoj udeo u VW i sl....

Zbogom slobodno tržište!

Plejade ::

Evo sam. Diletan i kriminalac je prodao Komercijalnu a duplo više spiskao za podmićivanje izbora.  Telekom nije glavobolja za poštene, a pošto je sve ovo u SNS potvrđeni kriminal sve je jasno kuda plovi ovaj brod.

I Telekom i EPS su uništeni lošim rukovođenjem.
Iz ove perspektive bi bolje bilo da je Telekom prodat. 
Ovako je pretvoren u propagandno sredstvo i kasicu-prasicu za akvizicije koje nemaju veze sa mozgom.
Operacije u vezi kupovine malih kablovskih operatera su školski primer prelivanja kapitala u privatne ruke.

Momir ::

boban75 ::

AERO je zbog tog u gubitku i morace ili da se dokapitalizuju (program pomoci je već donela vlada) ili da otpusta radnike zbog manjka posla, a možda i oba. 

Ne vidim tu ništa neobično, "država" je pomogla mnogim firmama, a i svuda po svetu vlade pomažu gde god mogu....
Takvo je vreme, dal je to dobro... pa, videćemo.

Nije neobično da država pomaže u vreme krize.
Neobično je da država novcem građana pomaže AirSerbia svake godine, a to krije kao zmija noge.
Ko ne zna da čita finansijske izveštaje (99% stanovništva), taj može samo da veruje propagandi sa nacionalnih frekvencija.

Već je to ovde raspravljeno. Ne postoji avio kopanija u Evropi koja nije dotirana od države, (na razne skrivene načine) a Srbija je odavno rešila: Air Srbija je državni projekat, stvar prestiža, državni projekat.
I to je dobro, pdržavam.

Boranija ::

Već je to ovde raspravljeno. Ne postoji avio kopanija u Evropi koja nije dotirana od države, (na razne skrivene načine)  a Srbija je odavno rešila: Air Srbija je državni projekat, stvar prestiža, državni projekat.
I to je dobro, pdržavam.

Evo je lista evropskih kompanija koje su propale u poslednje 3 godine, pre korone, između ostalih i nama poznata Adria Airways:

[You must be registered and logged in to see this link.]

Dakle, nije istina da ne postoji evropska avio kompanija koju ne dotira država.

Lufthansa je ove godine dobila pomoć od nemačke države iz dva razloga: 

1. Zbog vanredne situacije uzrokovane koronom 
2. Lufthansa je prevelika da bi propala (ima 130.000 zaposlenih i 270 aviona).

Air Serbia je rupa bez dna koja nikad nije poslovala pozitivno, niti ima izgleda u budućnosti za to.

A tuđim parama je oduvek bilo lako glumiti ludilo i velikog stratega.

Kobe Bryant ::

Portugalija i Italija su na putu da prebace u državno vlasništvo svoje avio-kompanije koje pokušavaju da se izbore sa ekonomskim teškoćama izazvanim ili otežanim pandemijom koronavirusa.

Portugalska vlada je potvrdila da nije mogla da postigne dogovor sa akcionarima o spasilčkom paketu od 1,2 milijarde evra za avio-kompaniju TAP, za koji je već dobila "zeleno svetlo" regulatora EU za konkurenciju.

Država je vlasnik 50 odsto kompanije TAP i zapretila je da će je potpuno nacionalizovati ukoliko američki biznismen Dejvid Nileman, koji je vlasnik 45 odsto, ne pristane na uslove sporazuma, uključujući veliko restrukturisanje firme.

Kako prenos mediji, Nileman nije želeo da pristane na veću operativnu kontrolu vlade ali bi pod odredjenim uslovima mogao da pristane na dezinvestiranje. Ukoliko ne bude kompromisa, uredba o renacionalizaciji biće poslata portugalskom predsedniku Marselu Rebelu de Sousi.

BTW Lufthanza ima vise od 700 aviona.

.

Avio kompanijama će biti potrebno između 70 i 80 milijardi dolara dodatne pomoći od vlada da prežive krizu zbog kovid-19 koja iscrpljuje njihove kase, rekao je generalni direktor Međunarodnog udruženja za vazdušni saobraćaj (IATA) Aleksandar de Žunijak.

Taj sektor je već dobio 160 milijardi dolara pomoći od vlada, ali narednih meseci potrebe industrije za dodatnu pomoć bi trebalo da budu 70 do 80 milijardi dolara, i ukoliko to ne dobiju neće preživeti, ocenio je de Žunijak u razgovoru za list Tribun (La Tribune) povodom skupa posvećenog avio prevozu "Paris Air Forum".

"Što duže kriza traje to su veći rizici od bankrota. Blizu 40 firmi je u vrlo velikim teškoćama u procedurama očuvanja ili stečaja", rekao je on.

Od početka krize zbog koronavirusa, koji je proletos prizemio skoro celu svetsku flotu tokom više nedelja, vlade su dale pomoć kompanijama u raznim oblicima, zajmovima, direktnu pomoć, pomoć za održavanje zaposlenih, itd.

Sa drugim talasom koronavirusa, aviosaobraćaj ima teškoća da se ponovo pokrene i aviokompanije će nastaviti da beleže gubtike. Verovatno je da će ove godine imati gubitke od 100 milijardi dolara, a ne 87 milijardi koliko je procenjeno ranije, rekao je Žunijak.

Upitan o mogućoj konsolidaciji sektora šef IATA je rekao da bi za to bilo potrebno da kompanije imaju sredstva da kupe jedna drugu, a one su "u fazi preživljavanja".

Na duže staze on ipak procenjuje da je verovatno da će biti manje činilaca za bankrot, i da će oni biti manji jer će biti primorani da se otarase velikog dela flote ili da zatvore neke rute, ili da imaju ograničeniji program letova.

Slovenci bez nacionalne avio-kompanije, doniraju za 8 stranih prevoznika, među njima Er Srbija

Osam avio-kompanija koje saobraćaju prema Sloveniji dobile su od slovenačke Vlade pomoć u ukupnom iznosu od 985.320 evra. Slovenija nema svog nacionalnog avio-prevoznika.

“Lufthansa će dobiti 371.040 evra, Air France 176.160 evra, Turkish Airlines 148.530 evra, Air Serbia 98.130 evra, Vizz Air 80.340 evra, MA 45.450 evra, LOT Polish Airlines 43.620 evra i Sviss International Air Lines 22.050 evra”, prenosi portal EX Yu Aviation (EYA).

Kako pišu Vijesti, Montenegro erlajns je u julu i avgustu ove godine od crnogorske Vlade dobio 35 milina evra, a stopirana je primena posebnog lex specialis-a koji predviđa pomoć u ukupnom iznosu od 155 miliona. Buduća Vlada će odlučivati šta će raditi sa državnim avio-prevoznikom, čiji je opstanak pod znakom pitanja.

Avio kompanija Lufthanza završiće ovu godinu sa 29.000 otpuštenih radnika, jer je takve efekte na poslovanje izazvala pandemija virusa korona, rekao je portparol ove kompanije.

Ova kompanija već je u inostranstvu ove godine otpustila 20.000 ljudi. U Nemačkoj će naredne godine otpustiti oko 10.000.

Kompanija, koju je država spasila od bankrota, planira da smanji na 100.000 ukupan broj zaposlenih otpuštanjem, dobrovoljnim odlascima uz otpremninu ili ugovorom na određeno vreme.

Neki radnici moraće da prihvate niže zarade kako bi doprineli uštedi.

Lufthanza je teško pogođena pandemijom virusa korona zbog drastično smanjene potražnje za letovima i sada ima previše personala.

Do kraja trećeg kvartala Lufthanza je zabeležila gubitke od 5,6 milijardi evra, navodi DPA.

Ovde se mnogo LAGALO!!
Nije mi jasno zašto? Muljala se neka lova, a rezultat je slab. Bez države firma ne bi opstala.
Avioni nikada nisu kupljeni (iako se tvrdilo da Air Srbija kupuje 10 air-busa) to bi koštalo MILIJARDU evra.
To je bila magla: Air Srbija neema ni jedan nov avion koji je kupila, svi su na lizing.
Ostatak su "krntije" Boingove i APR.

Toliko se lagalo u ovoj stvari, da ih sad vadi ova corona pošast, jer su sve avio-kompanije u minusu.

Ali, ovde mora da se napravi rez, ne zbog hejtera AV i onih koji su za "što gore to bolje" već da znamo o čemu se radi.
Neki novac je otišao "negde" - bože moj, ali da vidimo: jel mi ovo finasiramo samo iz razloga prestiža, ili da bi punili džepove šejika i nekih naših političara?

O čemu se radi?

Neka nam otvoreno kažu: LAGALI smo, sve sa AV!!!!
Sve zbog toga što smo (pored provizija šeicima i nekim funkcionerima) ŽELELI da iz ČISTOG PRESTIŽA IMAMO SVOJU AVIO-KOMPANIJU!!

Oprostićemo im, ali moraju da kleknu!

Novi crnogorski ministar za kapitalne investicije Mladen Bojanić nije isključio mogućnost da nacionalna kompanija Montenegro erlajns (Montenegro Airlines) bude ugašena.

Bojanić je na konferenciji za medije rekao i da će vrlo brzo biti doneta odluka za Montenegro erlajns navodeći da je u popriličnim problemina i da je stanje veoma zapušteno.

Dodao je da ne nosi dobre utiske sa današnjeg sastanka sa menadžmentom te kompanije.

"Nimalo nije dobro stanje, bez okolišanja, ni po pitanju likvidnosti ni unutar kompanije, a ono što je prilično neprijatan podatak je to da nisu dobri odnosi što se tiče rukovodstva. Nisu dobri i ova Vlada neće bežati ni od jedne odluke. Kakvo god da je naše viđenje budućnosti kompanije, mi ćemo tu odluku doneti. Mi ćemo odluku doneti, a ne odlagati kao što je rađeno decenijama", dodao je Bojanić.

Ministar kapitalnih investicija Mladen Bojanić kazao je u reagovanju da je nemoguće prihvatiti ponudu vlasnika Savane Veselina Mijača o preuzimanju nacionalne aviokompanije "Montenegro Airlines" (MA) za jedan evro, a da Vlada otpiše dugove prema državnom budžetu.

Prodaja za jedan evro privatnom investitoru, kako je pojasnio, nije opcija koju u ovom trenutku zakonski propisi dozvoljavaju, te kazao da je prethodna vlast "nezakonitim odlukama potrošila svaki vid državne pomoći, koji bi mogao sprečiti današnju agoniju MA".

NA osnovu ugovora između Ministarstva privrede Vlade Republike Srbije i Er Srbije, izvršena je dokapitalizacija srpske nacionalne avio-kompanije, pri čemu je Republika Srbija povećala svoj vlasnički udeo u Er Srbiji sa dosadašnjih 51 na 82 odsto.
Udeo Etihad ervejza umanjen je sa 49 na 18 odsto. Uvećanje osnovnog kapitala Društva, preduzeto je u cilju otklanjanja poremećaja u privredi prouzrokovanih pandemijom zarazne bolesti COVID-19.

BRNIK - Brend slovenačkog avio-prevoznika Adria Airways u stečaju prodat je ponuđaču iz inostranstva za nešto više od 33.000 evra neto, izjavio je stečajni upravnik Janez Pustatičnik za slovenačku novinsku agenciju STA.

Tražena cijena u trećem pokušaju prodaje ovog brenda bila je utvrđena na 10.000 evra.

Ime kupca nije otkriveno.

Na javni poziv za podnošenje obavezujuće ponude odazvalo se devet ponuđača, među kojima i četiri iz inostranstva, rekao je Pustatičnik.

Podsjetio je da je na prvi poziv za dostavljanje obavezujuće ponude, kada je tražena cijena postavljena na 100.000 evra, samo jedan ponuđač uplatio depozit, ali nije uspio da preda ponudu, te da u drugom pozivu, kada je cijena prepolovljena na 50.000 evra, nije bilo iskazanog interesovanja investitora.

Brend Adria Airways obuhvata nekoliko registrovanih žigova, logotipa i onlajn domene adria.si, flyadria.si, adria-airways.si, afs.si, adria-airways.com, adria.ba, adria.mk i adriaairways.me.

Adria Airways je u stečaju od oktobra 2019. Najvrijednija do sada prodata imovina je njen sertifikat avio-operatera (AOC), koju je za 45.000 evra na aukciji kupila kompanija Air Adriatic, u vlasništvu slovenačkog preduzetnika Izeta Rastodera. Od tada, Rastoder nije preduzeo druge korake za oživljavanje ovog avio-operatera.

Agencija STA podsjeća da je u međuvremenu, školu letenja Adria Airways preuzeo jedan institut na čijem je čelu bivši predsjednik Ustavnog suda Peter Jambrek, koji je u projekat ušao s kineskim partnerom.

„Air Serbia je vrlo brzo uspela da dobije dozvole od Rusije za dodatne letove prema Moskvi, odnosno preuzela je letove Aeroflota.

Tako će ove nedelje umesto osam srpski prevoznik imati 12 povratnih letova, a čak četiri će biti najvećim avionom Airbus A330-200 (257 sedišta).

Naredne nedelje Air Serbia će ponuditi čak 15 letova za Moskvu.

Rusi koji pristižu u Srbiju putuju dalje u Evropu, a glavne destinacije su im Kipar, Francuska, Švajcarska i Italija, a takođe putuju u Veliku Britaniju, Sloveniju, Austriju, Nemačku i Španiju.

EDIT: malo kliknite na reklamice sa desne strane ekrana,
time pomažete forum! Ništa vas ne košta.
Mod. D.

Nacionalna avio-kompanija Air Serbia demantovala je danas tvrdnje u vezi sa cenama karata između Beograda i destinacija u Ruskoj Federaciji, a koje su juče i danas objavljene u medijima i na društvenim mrežama.

- U ovom trenutku, najniža dostupna cena za avio-kartu u jednom smeru u ekonomskoj klasi između Moskve i Beograda je počev od 397 EUR. Najskuplja dostupna karta u jednom smeru u ekonomskoj klasi između Moskve i Beograda košta 567 EUR - navodi se u saopštenju.

Air Serbia dodaje da, kada je reč o povratnim kartama iz Moskve do Beograda u ekonomskoj klasi, najniža dostupna cena iznosi 816 EUR, a najviša 1156 EUR, sa uračunatim svim pripadajućim taksama.

U nekim medijima juče se se pojavile informacije da avio-karte na relaciji Moskva-Beograd koštaju i po nekoliko hiljada evra.

Završena dokapitalizacija Er Srbije – država povećala vlasništvo na 83,58 odsto.

U STRUČNIM krugovima koji se bave komercijalnim putničkim avio-saobraćajem u regionu juče je snažno odjeknula vest da je za 22. decembar zakazana vanredna glavna skupština deoničara hrvatske nacionalne avio-kompanije, koji tada treba da donesu odluku o dokapitalizaciji Kroacije za gotovo 40 miliona evra (296 miliona kuna).

Stručnjaci su saglasni da ta sednica predstavlja samo formalnost da bi hrvatska država, koja poseduje 98,76 odsto deonica, pružila pomoć Kroaciji i omogućila joj nastavak poslovanja.

citat ::

"ER SRBIJA" SAOPŠTILA PRELIMINARNI FINANSIJSKI REZULTAT ZA PROŠLU GODINU: PROFIT OD 21 MILIONA EVRA

Nije mi jasno zasto dezava sa ovom firmom ne izadje na BELEX.

BEOGRAD – Er Srbija je danas premašila pola miliona prevezenih putnika od početka 2023. godine, dok je taj rezultat u prošloj godini ostvarila tek 10. maja, odnosno bilo joj je potrebno dva meseca više.

Bivši radnici JAT Keteringa i AIR Serbia Keteringa dobili otkaze,umesto naših ljudi zaposlili Induse.Kao osvetu za opravdani septembarski štrajk, koji je organizovan zbog toga što nisu uplaćivani doprinosi,zbog čega radnici i njihove porodice nisu imali overene zdravstvene kartice i mogućnost lečenja i zbog čega nisu mogli otići u penziju,sadašnji vlasnici keteringa iz Saudijske Arabije i UAE su otpustili 48 naših radnika i na njihovo mesto doveli radnike iz Indije,njih 65.Radnici su o otkazu obavešteni u petak kasno uveče,putem mejla,sa obaveštenjem gde treba da vrate propusnice.Preostalih nekoliko naših radnika očekuju otkaz u narednim danima,čim obuče Indijce.Dobiće otpremninu u iznosu jedne mesecne plate.

Katerig nema veze sa Air Srbia, to je sasvim druga firma - jeste saudijci su vlasnici,država je prodala zlatnu koku, kao i druge firme, na pr. avio tehniku. Ali sve te firme nemaju vez sa Air Serbia!!
Državo, pusti ovu firmu na berzu - jednostavno!!!